鋼鐵快報(bào)：00到16日午夜12：00，所有城際快車(chē)和城際列車(chē)將都停靠在車(chē)站。就區(qū)域交通而言，“罷工期間的大部分時(shí)間也不會(huì)有火車(chē)行駛”。

鋼鐵快報(bào)：00到16日午夜12：00，所有城際快車(chē)和城際列車(chē)將都?？吭谲?chē)站。就區(qū)域交通而言，“罷工期間的大部分時(shí)間也不會(huì)有火車(chē)行駛”。

據(jù)報(bào)道，這是德國(guó)鐵路和運(yùn)輸工會(huì)(EVG)歷史上進(jìn)行的最長(zhǎng)時(shí)間罷工。德國(guó)鐵路和運(yùn)輸工會(huì)談判代表11日表示，工作人員的耐心已經(jīng)耗盡，此次罷工50個(gè)小時(shí)是被迫進(jìn)行。在過(guò)去十一周里，工會(huì)與德國(guó)國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)商德國(guó)鐵路公司和大約50家其他鐵路公司的勞資談判幾乎沒(méi)有取得進(jìn)展。

德國(guó)鐵路公司人事主管馬丁·塞勒批評(píng)了罷工決定，稱(chēng)這種瘋狂的罷工沒(méi)有依據(jù)，而且完全是過(guò)分了。德國(guó)鐵路宣布為乘客做出全方位的便利性調(diào)整，并盡快提供可能的應(yīng)急方案。

據(jù)報(bào)道，德國(guó)鐵路和運(yùn)輸工會(huì)正在為50家鐵路和公共汽車(chē)公司的約23萬(wàn)名員工進(jìn)行談判，他們希望工資增加12%，即每月至少增加650歐元。

早在3月底，德國(guó)鐵路和運(yùn)輸工會(huì)與德國(guó)服務(wù)行業(yè)工會(huì)曾一起發(fā)動(dòng)罷工并使德國(guó)的公共交通基本陷入癱瘓；4月底，德國(guó)鐵路和運(yùn)輸工會(huì)再次發(fā)動(dòng)鐵路業(yè)進(jìn)行了8小時(shí)的警告性罷工。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。