美國加利福尼亞州的監(jiān)管機構(gòu)本周三公布了新修訂的規(guī)則，最早將于明年允許無人駕駛車上路行駛。這一規(guī)則的出臺贏得了汽車制造商的支持。

在新規(guī)出現(xiàn)之前，汽車生產(chǎn)商和科技公司對加州以前提出的許多要求均表示抗議與反對。調(diào)整后的新規(guī)亦代表了加州立法者對汽車生產(chǎn)商的一個小讓步。

但加州的無人駕駛車新規(guī)仍可能與聯(lián)邦立法相沖突，這些立法將大大阻礙各州管制無人駕駛車輛。同時，對于希望在加州加速無人車布局的汽車生產(chǎn)商來說，這是一個好消息。

40多家汽車制造商正在加州進行無人駕駛車的人力控制測試，它們中的大多數(shù)在加州均擁有自主研發(fā)中心。

加州表示，新的規(guī)則預(yù)計將在2018年6月之前生效。

美國汽車制造商聯(lián)合會發(fā)言人本周三表示：“很明顯加州政府意識到了之前的監(jiān)管規(guī)則將會令無人駕駛車的推廣速度大大落后，盡管新規(guī)則放寬了部分限制，但這遠遠不夠。還有很多特定的限制讓無人車的跨州行駛出現(xiàn)阻滯。最明顯的就是無人車去到不同的州前還要獲得該州的法律許可。”

亦有不少批評者反對加州政府出臺的新規(guī)，要求恢復(fù)早前更為嚴格的無人車管理規(guī)則。未修訂前的規(guī)則要求各大汽車生產(chǎn)商必須提供有效的安全測試報告以及對無人駕駛系統(tǒng)更新后的評估，同時所有無人車必須有一位后備駕駛員。修訂后的新規(guī)讓汽車制造商在滿足某些要求的情況下，能夠獲得人力控制的安全規(guī)則豁免。同時各州可以制定關(guān)于登記、許可證、責(zé)任、保險和安全檢查的規(guī)則，但不能制定無人車行為標(biāo)準。

事實上，之前許多汽車公司就希望美國監(jiān)管部門能夠放寬管理的規(guī)定，并允許無人駕駛汽車在高速公路上進行測試。這項新規(guī)出臺之后，意味著加州監(jiān)管部門與這些汽車公司之間出現(xiàn)了妥協(xié)。目前有40多家公司在加州測試無人駕駛汽車，而大多數(shù)汽車制造商在該州擁有無人駕駛汽車研發(fā)中心，因為該州是美國最大的汽車市場。

今年7月的時候美國眾議院全體下屬的委員會一致通過了一項提案，將免除數(shù)萬輛無人駕駛汽車的上路限制。目前這項提案已經(jīng)提交到眾議院，如果通過那么將有2.5萬輛無人駕駛汽車上路，先前的法案認為它們并不安全。

美國法案規(guī)定，無人駕駛汽車需要人類司機坐在車上，以便準備隨時接管汽車。如果這次提案得到通過，那么未來每年會有10萬輛自動駕駛汽車可以上路。各個科技公司將按照這一法案來部署它們的自動駕駛汽車生產(chǎn)計劃，以便向監(jiān)管機構(gòu)提交安全評估。

事實上，許多科技公司都曾經(jīng)呼吁給無人駕駛汽車立法，谷歌就是其中的一個。此前，谷歌曾呼吁加州政府盡快針對這種新技術(shù)制定法規(guī)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。