對(duì)于很多車(chē)企來(lái)說(shuō)，今年在中國(guó)的日子并不好過(guò)，這一點(diǎn)我們從汽車(chē)銷(xiāo)量整體增速便可見(jiàn)一斑。2016年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13.65%，但是根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，乘用車(chē)終端累計(jì)銷(xiāo)量1411.13萬(wàn)輛，同比僅微增2.1%，其中4月和5月甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但是有“危”便有“機(jī)”，在市場(chǎng)低迷的環(huán)境下，吉利汽車(chē)逆市上揚(yáng)，成為今年中國(guó)車(chē)市最耀眼的明星。

逆市上漲，吉利多點(diǎn)開(kāi)花

記者從吉利汽車(chē)官方獲悉，在剛剛過(guò)去的九月份，吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，共銷(xiāo)售新車(chē)108，872輛，相較于去年同期的765，44輛，增長(zhǎng)42%。1~9月，吉利總銷(xiāo)量達(dá)827，108輛，同比大漲近80%，就全年110萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)而言，已經(jīng)完成了75%。成為繼長(zhǎng)安、長(zhǎng)城之后第三個(gè)銷(xiāo)量破百萬(wàn)的自主品牌車(chē)企可以說(shuō)是板上釘釘。

與長(zhǎng)城汽車(chē)僅僅依靠SUV車(chē)型甚至哈弗H6一款車(chē)不同，吉利的增長(zhǎng)靠的是多點(diǎn)開(kāi)花。SUV方面，9月份博越銷(xiāo)量達(dá)26317輛，不僅創(chuàng)下年度新高，而且同比增幅達(dá)87%，可以說(shuō)博越已經(jīng)完全得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，隨著產(chǎn)能的不斷提升，博越銷(xiāo)量向上繼續(xù)走是大概率事件。帝豪GS和遠(yuǎn)景SUV在9月銷(xiāo)量也紛紛破萬(wàn)，形勢(shì)十分喜人。而隨著遠(yuǎn)景X1和遠(yuǎn)景X3等小型SUV的上市放量，吉利在SUV方面的表現(xiàn)越來(lái)越值得大家期待。

一直以“兩條腿”走路的吉利在轎車(chē)方面的成績(jī)同樣亮眼，新帝豪9月份銷(xiāo)量高達(dá)23770輛，這在被合資品牌占領(lǐng)的轎車(chē)市場(chǎng)含金量十足。新遠(yuǎn)景和帝豪gl銷(xiāo)量分別為11192輛和12091輛也紛紛踏入萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部，出彩的表現(xiàn)更讓吉利錦上添花。

3.0戰(zhàn)略，吉利的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

面對(duì)吉利汽車(chē)近幾年近乎瘋狂的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，我們不得不提到一個(gè)詞：吉利3.0。

去年北京車(chē)展上，吉利汽車(chē)正式對(duì)外宣布全面邁進(jìn)“精品車(chē)3.0時(shí)代”，2016年也因此成為吉利汽車(chē)精品化戰(zhàn)略的元年。何為3.0？實(shí)際上這是指吉利品牌和產(chǎn)品的再一次轉(zhuǎn)型升級(jí)，而這樣的階段在吉利汽車(chē)的歷史上一共出現(xiàn)過(guò)三次。第一次是1.0時(shí)代吉利盡力去做普通消費(fèi)者買(mǎi)得起的車(chē)，第二次是2.0時(shí)代吉利做更安全與舒適和節(jié)能環(huán)保的車(chē)。現(xiàn)在則是3.0的精品車(chē)時(shí)代。

兩年來(lái)，隨著精品車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷深入，博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL等3.0代精品車(chē)的相續(xù)推出，吉利汽車(chē)也進(jìn)入了發(fā)展快車(chē)道，市場(chǎng)增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)。不僅博瑞、帝豪、新遠(yuǎn)景等轎車(chē)產(chǎn)品持續(xù)保持轎車(chē)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。博越、帝豪GS和遠(yuǎn)景SUV三款SUV在市場(chǎng)也是越戰(zhàn)越勇，這種SUV和轎車(chē)銷(xiāo)量齊頭并進(jìn)的發(fā)展方式，定能給吉利帶來(lái)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。

收購(gòu)沃爾沃、寶騰并創(chuàng)立領(lǐng)克品牌 吉利野心不止

2010年吉利集團(tuán)做了一件轟動(dòng)行業(yè)的大事，將當(dāng)時(shí)隸屬于福特汽車(chē)旗下的沃爾沃汽車(chē)收歸所有。為此吉利集團(tuán)向福特汽車(chē)支付了18億美元的代價(jià)，當(dāng)時(shí)大多數(shù)人都對(duì)吉利的這筆交易究竟能帶來(lái)神秘充滿(mǎn)了疑問(wèn)?，F(xiàn)在看來(lái)這筆交易可謂物超所值。因?yàn)樵诩瘓F(tuán)治下，沃爾沃汽車(chē)不僅在慢慢復(fù)蘇，更重要地是幫助吉利汽車(chē)在體系能力提升過(guò)程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，吉利汽車(chē)近幾年的研發(fā)、制造、和銷(xiāo)售各方面體系能力都得到了加強(qiáng)。

幾年之后，吉利終于再次出手，收購(gòu)了寶騰、蓮花品牌。通過(guò)這次收購(gòu)，吉利有望打開(kāi)東南亞市場(chǎng)，東南亞大多都屬于發(fā)展中國(guó)家，發(fā)展中國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)屬于增量市場(chǎng)，吉利此時(shí)進(jìn)入有利于搶占市場(chǎng)份額，也能提升吉利的品牌形象和積累全球并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大在全球的知名度。

收購(gòu)之外，吉利也推出了旗下高端品牌領(lǐng)克，這個(gè)品牌是吉利和沃爾沃共同打造。領(lǐng)克品牌一方面是去打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，另一方面也是吉利在新的營(yíng)銷(xiāo)模式上的一次重大嘗試，從直銷(xiāo)到電商平臺(tái)，領(lǐng)克品牌未來(lái)或許都會(huì)有全新的嘗試。

可以看到，吉利品牌越來(lái)越像中國(guó)版的“大眾”，寶騰則是吉利的“斯柯達(dá)”，而沃爾沃和蓮花則是“奧迪”和“保時(shí)捷”，不過(guò)，吉利的目標(biāo)會(huì)僅僅滿(mǎn)足于成為中國(guó)的“大眾”嗎？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。