近期，北營公司進廠物料單日卸車超814車，創(chuàng)歷史新高，這是北營公司在“2+3”生產(chǎn)模式下，各生產(chǎn)保供單位與職能部門克服巨大生產(chǎn)組織壓力，各盡其職，全力確保生產(chǎn)物料供應(yīng)儲備，為鐵、鋼、軋等提產(chǎn)增效攻堅的結(jié)果。
　　在新的生產(chǎn)模式下，北營公司物料需求量大、生產(chǎn)節(jié)奏快、生產(chǎn)保供壓力驟增，生產(chǎn)物料供應(yīng)和儲備成為當(dāng)前重要的工作。為落實好新模式下大宗物料接卸車保產(chǎn)保供組織方案，他們以全工序穩(wěn)定運行為首要原則，每天召開物料協(xié)調(diào)會議，加強組織、反復(fù)平衡，優(yōu)化運力平衡和協(xié)調(diào)組織進廠物料接卸、貨場規(guī)劃調(diào)整、儲備等工作，細(xì)化落實各單位內(nèi)部及工序間存在的問題并逐項解決，全力為生產(chǎn)順行創(chuàng)造條件。此外，隨著防汛主汛期到來，他們還進一步強化了與鐵路、港口的溝通，優(yōu)化平衡物料進廠，保證防汛關(guān)鍵時期所需生產(chǎn)物料充足。
　　隨著新生產(chǎn)模式的有效運行，北營公司生產(chǎn)物料冬儲工作已提早準(zhǔn)備。在物料方面，北營公司不僅要面對廠區(qū)內(nèi)不斷變化的生產(chǎn)局面，更要面對北營原料廠“雙四百”兩臺翻車機交替檢修所帶來的壓力。為此，他們從7月份便開始根據(jù)庫存量和日消耗量，本著“保供第一、合理布局、嚴(yán)密組織、統(tǒng)籌兼顧”原則，著手制訂冬儲方案。召開專題會議，從冬儲工作的局車接入、信息錄入、廠內(nèi)分流到受卸地點均做出部署。在組織物料卸車方面，隨著一號翻車機大修開始，加大了局車的接卸力度，平均每天接局車743車，交出719車，這期間，最高接局車854車，交出870車，創(chuàng)歷史新高，為二號翻車機大修和冬季儲料奠定了基礎(chǔ)。另外，他們還根據(jù)汛期、外礦船期、港口庫存及外礦的含水量等，積極協(xié)調(diào)運管部、國貿(mào)公司、采購中心等相關(guān)部門，合理發(fā)運，杜絕大宗原燃料不均衡進廠，為冬儲工作提供了良好的外部保障。
　　北營公司相關(guān)基層單位立足自身，各負(fù)其責(zé)，密切配合。北營煉鐵廠眼睛向內(nèi)以“高爐生產(chǎn)穩(wěn)定順行”為核心，對現(xiàn)場原燃料加大檢測與管理力度，準(zhǔn)確掌握反映各種原燃料的庫存和質(zhì)量信息，強化球團生產(chǎn)操作連續(xù)性，加強與上下道工序的聯(lián)系和溝通，不斷提高操作技術(shù)水平。北營焦化廠針對卸車和冬儲積極開展工作，捋順來煤卸車流程，明確各銜接點職責(zé)，優(yōu)化改革卸車流程，提高卸車效率。同時，對煤質(zhì)定期化驗，掌握質(zhì)量變化情況，及時了解北營煉鐵廠吃料情況，每天早調(diào)度會通報，確保焦炭質(zhì)量穩(wěn)定。北營原料廠從6月初開始為翻車機大修和高爐“2+3”生產(chǎn)組織備料，提前布置，側(cè)重預(yù)防應(yīng)急，確保原燃料卸車和供應(yīng)工作。該廠還根據(jù)原燃料入廠情況，靈活機動地調(diào)整各場地受卸，“雙四百”單臺翻車機及料槽日均受卸火車180車，為高爐創(chuàng)高產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)。北營鐵運公司在組織交接路局車大宗原燃料方面，充分發(fā)揮小運轉(zhuǎn)內(nèi)燃機車作用，加速路局車在廠內(nèi)周轉(zhuǎn)，達到“快接、快配、快卸、快排”，配裝車采取“先驗后配”的原則，保證配裝外發(fā)車空車質(zhì)量。北營公運公司密切溝通主體保崗單位，提前預(yù)測生產(chǎn)任務(wù)量，提前調(diào)整車輛，做到快速接受指令，快速到達現(xiàn)場，建立快速反應(yīng)生產(chǎn)調(diào)度機制。同時，針對煉鋼廢鋼消耗量增加的實際，全力做好冶金渣公司廢鋼倒運工作，確保煉鋼高指標(biāo)生產(chǎn)所需。

    來源：本鋼官網(wǎng)

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