核心提示|昨天，是快速公交站臺撤出鄭州市農(nóng)業(yè)路第一天。快速公交、私家車、電動車，哪種方式更快更方便？昨日，記者分別乘坐B1區(qū)間、開車、騎電動車從農(nóng)業(yè)路中州大道出發(fā)，抵達冉屯路口。經(jīng)過實地測算，開車竟然比小電電還快，算上等車時間，坐B1區(qū)間成為最慢的出行方式。

記者體驗

路段

起點：中州大道農(nóng)業(yè)路站終點：冉屯路站

交通工具

B1快速公交私家車電動自行車

【乘坐B1區(qū)間】

時間：62分鐘體驗記者：田園結(jié)果：候車時間花費24分鐘

以前從農(nóng)業(yè)路中州大道橋下坐車，到冉屯路最快20分鐘，不過，昨天起，此速度被徹底改寫。

昨天早上7點50分，三路記者從中州大道農(nóng)業(yè)路同時出發(fā)，眼看著私家車和小電電分別起程，BRT體驗記者還在報業(yè)大廈站默默候車。一等就是24分鐘，而往常在站內(nèi)等車只需要5分鐘以內(nèi)。報業(yè)大廈站是從中州大道農(nóng)業(yè)路發(fā)車區(qū)出站后的第一個站點，可即便如此，抵達報業(yè)大廈站時，車內(nèi)已是人滿為患。

8點14分，記者擠上了擁擠不堪的B1區(qū)間車。由于農(nóng)業(yè)路公交專用道還未全段圍擋，在中州大道至經(jīng)五路路段，B1還是走的公交專用道。只不過，在?？空军c時，需要拖動龐大的車體到道路右側(cè)站點。

過了經(jīng)五路后，公交車大部分在普通道路上行駛。由于每個站點都擠滿了上車乘客，所以每個站點都要?？?分鐘左右。

8點52分，B1區(qū)間終于抵達冉屯路，路上用時38分鐘，將候車時間計算在內(nèi)，共計62分鐘。

【駕車體驗】

時間：34分鐘體驗記者：高鴻鵬結(jié)果：首日運行通暢

昨日早上7點50分，大河報記者駕車從中州大道農(nóng)業(yè)路口出發(fā)。相比往常農(nóng)業(yè)路的擁堵大場景，昨日道路上的車輛并不算多，平時需要等待兩三個信號燈的路口，只需要等一個信號燈即可通過。

擁堵點還是出現(xiàn)在幾個大路口，在農(nóng)業(yè)路文化路口、農(nóng)業(yè)路南陽路口等處出現(xiàn)車輛行駛緩慢的現(xiàn)象，不過兩三個信號燈就能通過。而由西向東方向的車流量，最大的堵點莫過于農(nóng)業(yè)路南陽路和農(nóng)業(yè)路文化路交叉口，但這倆路口也并未造成長時間的滯留車輛和擁堵，通過路口不超過5分鐘。8點24分，記者驅(qū)車到達冉屯路口，前后共用時34分鐘。

【騎電動車】

時間：35分鐘體驗記者：孫煊哲結(jié)果：不闖紅燈不搶道，騎車感受跟平時無異

昨日早上7點50分，記者從農(nóng)業(yè)路中州大道出發(fā)，不闖紅燈不搶道，循規(guī)蹈矩行駛，勻速騎車沿途體驗。

早上的風還有些涼意，不過騎電動車出行的市民不在少數(shù)。騎電動車出行唯一的難處就在于路過公交站時。平時農(nóng)業(yè)路沿線公交車比較多，B1區(qū)間停靠普通線路站點后，龐大的車身斜著進站，小電電只能捏著手剎在旁等待。

公交進站后，車輛占掉一個車道，擠著上車的乘客占了非機動車道。此時，對于電動車有三種選擇，第一是在行人中間穿插而過，第二是繞過公交車，走機動車道從公交車外側(cè)駛過，第三是等待公交車離開后再走。記者選擇了第三種。

沿途勻速行駛，較為擁擠的是農(nóng)業(yè)路與花園路、文化路、南陽路交叉口，由于右拐車輛較多，加上有私家車違規(guī)占道、行人較多，小電電需要不停剎車才能緩慢經(jīng)過。

8點25分，小電電從中州大道跑到冉屯路，用時35分鐘，與平時并無區(qū)別。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。