未來10年內成都將建成中國最大的國際鐵路港

7月21日，從德國紐倫堡搭乘中歐班列而來的20輛進口寶馬轎車落地成都。隨著蓉歐+戰(zhàn)略的開展，成都正在告別依靠沿海城市港口進口汽車的歷史。未來，這條連接亞歐的鐵路，還將擴容。在國內端延至深圳、廈門、寧波等城市，國外端則連接鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等。

一條貫通歐亞、通江達海的“一帶一路”大走廊正在顯現(xiàn)。

兩天后，備受全球矚目的G20財長和央行行長會議在成都舉辦，來自20個國家的財政“總管”蒞臨，共商世界經濟未來發(fā)展。

作為一座地處西南的內陸城市，成都正在走向不斷開放的前沿。中國內地航空第四城、領館第三城、中國內地第四個、西部地區(qū)首個實施“72小時過境免簽”政策的城市、國內第三個擁有雙機場的城市……成都，正以一種開放的姿態(tài)，聚焦著全球的目光。

一張接連世界各地的照片，正在逐漸勾勒。以成都為中轉打造“蓉歐+”跨境班列體系

7月21日，從德國紐倫堡搭乘中歐班列而來的20輛進口寶馬轎車，在成都國際鐵路口岸的進口整車專用堆場里正式落地，這是繼6月中旬承擔測試任務的2輛路虎進口轎車抵蓉后的第二批“客人”。

盡管仍是一次測試運行，但中歐班列無疑又向“邁入整車進口轎車穩(wěn)定運輸階段”跨出了扎實一步。四川由此有望真正意義上告別必須依靠沿海城市港口進口汽車的歷史。從肉類到整車進口，中歐班列在為成都帶來多個“第一”的同時，也通過提速擴容，日漸成為聯(lián)動亞歐各板塊經貿互動的國際物流大樞紐，引領成都加速向國家中心城市邁進。

記者了解到，整車進口從無到有，是因為蓉歐快鐵的提速升級。坐擁優(yōu)質空港與蓉歐快鐵的成都，有著輻射亞歐的區(qū)位優(yōu)勢。今年，這種優(yōu)勢開始織線成網。2016年成都市政府工作報告提出，啟動實施“蓉歐+”戰(zhàn)略，青白江鐵路中心站提升為成都國際鐵路港，成都至深圳、廈門、寧波、昆明“蓉歐+”貨運班列開通運營，加快打造貫通歐亞、通江達海的“一帶一路”大走廊。

按照“蓉歐+”總體戰(zhàn)略，成都要密織的不僅是國內網絡，還有國際集散網絡。國內端互聯(lián)互通班列開行范圍拓展至天津、青島、廣州、南寧等10個以上沿海沿邊沿江節(jié)點城市。國際端，則將做強庫特諾(波蘭羅茲)、紐倫堡等主節(jié)點，與戰(zhàn)略伙伴合作開行公共班列，逐步將干線延伸至鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等10處海外端點，投資建設運營海外倉(配送中心);加快班列公司海外辦事處(歐洲分公司)建設，推動設立法蘭克福、阿姆斯特丹等10處以上海外辦事處。最終，將形成以成都為中轉樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系。從單線到多線擬用10年建成中國最大鐵路港

在最新的“蓉歐+”戰(zhàn)略核心部分中，蓉歐快鐵呈三條干線分布，中線：成都至羅茲(庫特諾)，是中歐貨物的核心運輸通道，直接深入亞歐腹地，覆蓋中西歐及南歐等地區(qū);北線：成都至俄羅斯，覆蓋獨聯(lián)體及其他東歐國家;南線，是目前中亞班列的自然延伸，近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區(qū)，遠期通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過巴基斯坦延伸至南亞。

除了打通對外大通道，對內通道仍在延伸。來自成都市口岸與物流辦的統(tǒng)計顯示，目前以成都青白江為始發(fā)站的國內線路，已相繼開通了到上海、寧波、廈門等地的快速鐵路貨運五定班列，在全面打通國內集散網絡的同時，實現(xiàn)向東輻射日韓、向南輻射港澳臺地區(qū)，向西南輻射東盟及南亞等區(qū)域的互聯(lián)互通，“蓉歐+”通道網絡的戰(zhàn)略愿景得到初步實現(xiàn)。

一組新鮮出爐的數據顯示，截至今年6月30日，中歐班列蓉歐快鐵按計劃開行了153列。為推進蓉歐快鐵雙向加密穩(wěn)定運行，實現(xiàn)量能同步提升，成都將于今年內完成開行400列蓉歐快鐵的目標任務，而明年開行數量將增加到1000列以上，每周開行24列;到2020年全年開行數量將達到3000列以上，每周開行50列。

成都市物流辦相關負責人透露，自2013年中歐班列開行以來，經歷多次提速后，目前中歐班列的單程平均運行時間已從最初的13天縮短至10.5天。而在明年內，中歐班列成都至波蘭羅茲/庫特諾的運行時間還將減至9天。

他告訴記者，成都還要加強與瀘州、宜賓、武漢等城市港口物流戰(zhàn)略合作，整合“兩港”(國際鐵路港、樞紐空港)，打造與臨近港口同城直通模式，實現(xiàn)多港一體、整體聯(lián)動。“在未來十年內，成都國際鐵路港將打造成為中國最大的國際鐵路港。”G20財長會落幕成都4項金融指標居中西部第一

如果說蓉歐快鐵只是縮短了成都與歐洲的距離，那剛剛閉幕的G20財長和央行行長會議，就讓成都在短時間內，聚焦了全球投資者的目光。

作為當前最重要的國際會議之一，G20財長和央行行長會議自誕生以來，會址一直選擇在全球具有重要影響力的城市。作為2016年的第三次會議，從上海到華盛頓再到此次落戶成都，是其歷史上第一次移師中國西部。

作為一座內陸城市，成都何以吸引到如此高規(guī)格的會議?

記者了解到，成都承辦該會議，憑借的是自身的實力。作為中國中西部金融市場交易規(guī)模最大的城市，截至2016年6月末，全市轄內金融機構本外幣存款余額3.24萬億元，同比增長11.2%，存款增量居中西部第一;全市轄內金融機構本外幣貸款余額2.44萬億元，同比增長11.8%，貸款增量居中西部第一。

同時，成都也是中西部經濟證券化水平最高的城市。截至2016年6月末，全市共有A股上市公司66家，新三板掛牌企業(yè)147家，位居中西部第一。2016年全國獲得證監(jiān)會“AA”評級的8家證券公司，有2家注冊在成都。

值得一提的是，成都還是中國中西部金融國際化水平最高的城市，目前，已有超過半數的世界500強企業(yè)落戶，花旗、匯豐、渣打、蘇格蘭皇家、摩根大通等國內外金融巨頭企業(yè)紛紛在成都布局。目前，全市共有外資銀行16家、外資保險18家、外資小貸7家、外資融資性擔保公司3家、外資股權投資基金6家。今年1—5月成都全市跨境人民幣結算金額293.8億元。

此外，成都還是創(chuàng)業(yè)投資環(huán)境最佳的城市。作為《福布斯》眼中未來10年全球發(fā)展最快城市第一名、《財富》雜志15個全球最佳新興商務城市、《第一財經》中國新一線首位城市，成都金融服務功能領先中西部。全市大型金融后臺服務機構16家，獨立的第三方金融服務外包企業(yè)236家。五大集聚效應成都逐漸凸顯國際化

此次G20財長和行長會議在成都舉辦，會給成都帶來哪些影響?四川省社科院黨委書記、教授李后強認為，國際性高端會議的舉行，將釋放很多長尾效應。

他說，這次會議就像一只“有形的手”，既能調節(jié)市場，引領發(fā)展方向，還能給成都帶來“聚焦效應”、“磁場效應”、“催化效應”、“學習效應”和“搭車效應”五大效應，提高成都知名度和美譽度。

具體來看，“聚焦效應”就是會議將把全球的目光聚焦成都，全球的外資也會流向成都，讓成都的吸引力、人才和項目大力提高;“磁場效應”就是因為成都有辦會經驗，未來吸引大型跨國公司落戶相對容易;“催化效應”就是通過此次會議，成都能加快建設成為國際化大都市，成都的金融體制機制改革，也會隨之進步;“學習效應”就是成都能學習西方國家在金融管理上的經驗，助推中西部金融中心的建設;而“搭車效應”則是成都通過一系列國際會議，能夠輕松搭上“金融高鐵”這趟列車，將提升成都的國際影響力，不僅是招商引資，還包括經濟、文化、科技等方面的國際化。

此次前來參會的外賓對成都印象如何?“行程安排太緊湊了，以至于還沒來得及細細欣賞這座城市。”在接受媒體采訪時，土耳其副總理穆罕默德·希姆謝克毫不掩飾內心的失落和對成都的喜愛。

他告訴記者，其實在來之前，他早已耳聞“少不入川”的說法。不過，這次他在成都行程安排太緊湊了，以至于還沒來得及細細欣賞這座城市。“G20峰會之后，如果有機會，希望能再來一次這座城市。”穆罕默德·希姆謝克笑著說道，這樣一次重要盛會的召開，讓成都更好地融入世界視野，展現(xiàn)這座城市的魅力。把G20財長與央行行長會議放在成都召開，是中國政府作出的一項正確決定。成都空中走廊直連G20半數成員國

7月17日，“航空第四城”迎來了又一條直飛國際航線——西藏航空新開通成都直飛蘇梅島，讓成都與世界旅游熱門地之間的距離進一步縮短，從成都出發(fā)只需3.5個小時就可以直達蘇梅島。

近年來，成都以打造國家級國際航空樞紐為目標，加快推進航空業(yè)發(fā)展，“航空第四城”以飛躍的態(tài)勢迎接新的發(fā)展機遇;以建設國際物流樞紐為目標，不斷增強國際互聯(lián)互通能力，提升成都的國際地位和影響力。2013年以來，成都國際航線增長迅猛，先后開通了舊金山、倫敦等多條定期直飛洲際客運航線，實現(xiàn)了澳洲、北美及非洲“零”的突破。

截至今年7月中旬，成都已開通國際(地區(qū))航線89條，國際(地區(qū))通航城市74個，航線網絡覆蓋北美、歐洲、中東、大洋洲以及亞洲的重要樞紐城市。無論是國際地區(qū)航線數量，還是國際地區(qū)通航城市，成都在我國中西部地區(qū)均位居首位，成為通往世界的便捷樞紐。今年10月，成都還將迎來一條重量級直飛國際航線：國航計劃今年10月新開通成都直飛悉尼國際客運往返航線，這是繼墨爾本之后，成都第二條直飛澳大利亞航線。另外，海南航空已向中國民航局申請開通成都直飛洛杉磯、紐約兩條航線，屆時成都直飛美國航線將達三條。

豐富完善的國際航線網絡是國際航空樞紐的重要標志。目前，成都已開通的定期直飛國際客運航線已覆蓋G20集團逾半的成員國，而且與不少成員國之間還搭起了多條“空中橋梁”直達不同城市。雖然目前尚與少數幾個成員國未通客運直航，但是貨運航線則連通了這些成員國中的大多數國家。

此外，正在建設的成都天府國際機場，讓成都成為全國第三個“一市兩場”城市。

記者了解到，近年來成都對外開放的“交往圈”不斷擴大，截至去年底，成都獲批外國領事機構達15家，成為內地領館第三城，市民們在家門口就可以辦理去美國、法國、德國等國家的簽證。成都去年新增7個國際友好城市，8個國際友好合作關系城市，友城數量史無前例地直線飆升，迎來碩果累累的“友城年”。成都友城全球布局更為完善，友城間交流合作更加密切，已形成“成都的朋友遍天下”的良好態(tài)勢。截至去年底，成都的國際友城增至29個，友好合作關系城市達39個。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。