在經濟“新常態(tài)”下，貿易便利化有助于增加商業(yè)機會，降低企業(yè)行政管理費用和商務成本，提升市場競爭力。作為我國北方最大的沿海開放城市，天津依托國際貿易與航運服務中心（以下簡稱航運中心），為國際海運貿易及航運業(yè)務提供高效的大通關“一站式”服務，海港口岸貨物、船舶以及人員出入境效率大幅提升，貿易便利化效果顯現。

“一站式”通關提高效率

天津航運中心是我國目前規(guī)模最大、功能最全的航運服務中心之一。據天津國際貿易與航運服務中心業(yè)務部副部長司立新介紹，該中心集納了口岸辦、海關、檢驗檢疫、海事、工商、稅務、質監(jiān)、外匯管理、海事法院、道路運輸管理和航運中心11家政府部門，以及港口集團、銀行、保險、報關、報檢、船代、貨代等企業(yè)和中介機構50多家。

“一站式”通關服務是天津航運中心最為突出的優(yōu)勢。司立新說，按照貨物通關服務流程，中心能提供從換單、預錄入、報檢、報關到辦理港口提貨手續(xù)的“一條龍”服務，實現“進門結單，出門提貨”。

以天津出入境檢驗檢疫局派駐天津航運中心的辦事處為例，辦事處主要負責天津口岸進口動植物產品、食品等的報檢、計費，異地出口貨物、異地特殊放行的援外物資和對外承包工程物資的報檢、計費、放行，出入境貨物的證稿審核、證書繕制及發(fā)放等工作。數據顯示，2016年前三季度，辦事處共受理進出境報檢29.44萬票，打印進出境通關單13.83萬批次。

如今，天津港集團下屬11家集裝箱碼頭公司也已全部入駐航運中心，受理全港計劃、換單、提貨等集裝箱手續(xù)。去年前三季度，入駐航運中心的天津港集團各業(yè)務單位共辦理集裝箱手續(xù)1095.33萬標準箱。

從實踐看，“一站式”通關服務為貿易便利化帶來了顯著成效。天津國際貿易與航運服務中心副主任王澤偉表示，運行十年來，駐航運中心海關完成貿易值1.2萬億美元，進出口報關單量超1452萬票；駐航運中心檢驗檢疫局完成出入境報檢557萬批次，辦理進出境通關單351萬份；駐航運中心的港口集團辦理集裝箱業(yè)務10625萬標準箱。

發(fā)布航運指數帶動要素聚集

為加快推進北方國際航運中心建設，依據行業(yè)發(fā)展特點和自身積累的大數據資源，天津航運中心還制定并發(fā)布了天津航運指數。

據悉，天津航運指數立足天津、覆蓋北方、面向世界，是反映天津及北方地區(qū)航運市場運價水平的綜合性指數，可以作為航運信息的有效載體和航運市場的“風向標”，為各類市場主體的經營管理和政府部門的宏觀調控提供必要的決策參考。

天津航運指數辦公室楊靜介紹說，天津航運指數下設北方國際集裝箱運價指數（TCI）、北方國際干散貨運價指數（TBI）和沿海集裝箱運價指數（TDI）三個分項指數，同時還編制北方國際糧食遠期運價播報（IGF）。

自指數發(fā)布以來，天津航運指數網站已成為天津、北京、河北、陜西、新疆、上海、浙江、重慶、廣東等地區(qū)用戶了解北方航運市場信息的重要渠道。此外，天津航運指數還建立了微信、微博等自媒體發(fā)布平臺，與港航媒體建立合作關系，吸引了知名院校、國內外指數研究機構、金融領域企業(yè)前來咨詢、合作與交流，在帶動航運要素聚集和航運信息集散方面發(fā)揮了積極作用。

楊靜表示，經過六年的完善與發(fā)展，天津航運指數如今能夠做到實時、準確地反映北方航運市場動態(tài)，也得到了業(yè)界的認可和肯定。隨著指數影響力的不斷擴大和指數服務產品的不斷豐富，天津航運指數正在發(fā)揮著帶動航運要素聚集的作用，促進了天津航運產業(yè)競爭實力的提升和口岸服務環(huán)境優(yōu)化。

圍繞天津航運指數編制委員會、指數用戶單位及航運服務中心進駐單位，航運中心還通過開展培訓講座及人才交流等服務，進一步完善了指數延伸服務。

四方面入手提升航運軟實力

在進駐天津國際貿易與航運中心后，駐派各部門先后推出了區(qū)域通關、分類通關、無紙化通關、“三集中”通關模式、“京津冀”通關一體化、“單一窗口”建設等一系列改革措施，大大提高了通關效率，直接或間接地為企業(yè)節(jié)省了時間和成本。

據測算，一票業(yè)務辦理時間由運行前的60小時縮短為運行后的2小時到3小時，而無紙化低風險的貨物只需十余秒即可快速放行。按照2015年中心辦理的進出口貨值約1076億美元計算，僅利息一項，通關時間每縮短1天，就可節(jié)省利息近1.12億元人民幣。

當前，經濟貿易全球化與航運服務業(yè)高端化對中心的發(fā)展提出了更高要求。為此，航運中心計劃從以下四方面入手加快調整，適應新形勢需求：

一是鞏固“一站式”通關服務成果，加速航運咨詢業(yè)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展。王澤偉表示，航運中心將立足“一站式”通關服務，繼續(xù)為天津海港口岸的貨物、船舶以及人員出入境提供集中、便捷、經濟、高效的服務。同時，隨著信息化的推廣和應用，航運中心將探索打造線上與線下相結合的通關服務平臺。

二是進一步推進貿易便利化舉措。結合天津口岸實際，研究切實可行、符合實際需求的方式方法，實現真正意義的“5＋2”工作制。積極配合口岸“單一窗口”建設，在航運中心全面推行“單一窗口”申報。充分發(fā)揮航運公共平臺作用，積極支持進駐的海關、檢驗檢疫、海事等政府部門簡化公共服務手續(xù)。

三是提升航運業(yè)國際軟實力。當前，國際航運重心逐漸向東亞地區(qū)轉移。我國的航運中心建設正如火如荼地進行，但與此同時，國際航運市場發(fā)展的話語權卻仍掌握在歐洲的老牌航運中心手中。我國航運研究能力不足是原因之一，天津國際貿易與航運中心將深入研究軟實力的提升，以此作為我國航運中心建設突破的關鍵。

四是推進航運衍生品研發(fā)。隨著天津航運指數的不斷發(fā)展，中心對指數應用進行了整合并延伸服務：將港航市場信息和指數分析信息整合，使之成為市場信息增值服務；依托分航線運價開發(fā)指數關聯合約，組成現貨市場交易服務；加強與航運指數用戶的接觸溝通，從用戶方發(fā)現套期保值需求，開發(fā)運價衍生交易產品，構成運價交易服務；拓展現有培訓交流服務，開展運價衍生品交易培訓，構成培訓服務體系。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。