鋼鐵快報(bào)：“預(yù)計(jì)到2030年，亞太地區(qū)對(duì)鋰的需求——預(yù)計(jì)供需缺口最大的商品——將增加6倍，達(dá)到500,000噸，這需要相當(dāng)于50個(gè)新的平均規(guī)模礦山?！?/p>

到2030年，鎳將面臨最大的絕對(duì)需求增長(zhǎng)，因?yàn)楦哝嚮瘜W(xué)物質(zhì)是目前電動(dòng)汽車(chē)的主要陰極，并且預(yù)計(jì)將繼續(xù)如此。

對(duì)于鈷而言，情況正好相反，因?yàn)殡姵刂圃焐汤^續(xù)降低鈷含量的化學(xué)物質(zhì)（到2030年甚至可能是無(wú)鈷化學(xué)物質(zhì)）以降低成本，并且出于對(duì)環(huán)境、社會(huì)和治理的擔(dān)憂。

盡管有這種趨勢(shì)，但報(bào)告警告稱，到2030年，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)電池的需求激增仍會(huì)增加對(duì)鈷的需求。

在通過(guò)勘探確定可開(kāi)采資源后，IEA表示，礦山可能需要4-20多年才能開(kāi)始商業(yè)生產(chǎn)。再加上對(duì)新礦山的這一迫切需求，礦山開(kāi)發(fā)時(shí)間表已縮短至16年，以進(jìn)行必要的可行性研究以及工程和建設(shè)工作。

IEA表示，除非提前提供足夠的投資，否則上游礦產(chǎn)開(kāi)采可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的瓶頸?！叭绻嫉男鹿?yīng)如期上線，那么到2025年，所有金屬在既定政策情景中的電動(dòng)汽車(chē)電池金屬需求似乎都可能得到滿足。”

但是，如果中游加工跟不上快速增長(zhǎng)的供應(yīng)，這也無(wú)濟(jì)于事。“此外，為了將其轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車(chē)的部署，需要數(shù)十個(gè)陰極和陽(yáng)極工廠、超級(jí)工廠和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。