近日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、長(zhǎng)沙市人民政府主辦的2017中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)在長(zhǎng)沙召開(kāi)，發(fā)改委、商務(wù)部、工信部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等相關(guān)國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)以及行業(yè)專家、車企代表共聚一堂，回顧了2016年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)，并對(duì)2017年的國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、新車與二手車市場(chǎng)和汽車金融等方面的發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行了預(yù)判。

2016年銷量或增長(zhǎng)13.9%

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）的數(shù)據(jù)顯示，2016年1～11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷2502.7萬(wàn)輛和2494.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.26%和14.11%，銷量同比增幅高于去年同期10.8個(gè)百分點(diǎn)。

“應(yīng)該說(shuō)，今年國(guó)內(nèi)車市的產(chǎn)銷增長(zhǎng)情況要好于年初行業(yè)和企業(yè)的預(yù)期。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，2016年車市增長(zhǎng)的“意外之喜”主要得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢(shì)企穩(wěn)，在房地產(chǎn)為主力推動(dòng)的宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和國(guó)家出臺(tái)的1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半政策的雙重刺激下，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)此，中汽協(xié)方面預(yù)測(cè)，今年全年汽車銷量有望超過(guò)2800萬(wàn)輛，增幅預(yù)計(jì)為13.9%。同時(shí)，這也將提高明年汽車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)的基數(shù)。

同樣的，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和小排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策兩方面的變化影響，與會(huì)專家均預(yù)測(cè)2017年的汽車市場(chǎng)增速將會(huì)明顯回落。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)統(tǒng)計(jì)司副司長(zhǎng)江源表示，2017年宏觀經(jīng)濟(jì)不利因素和不確定因素明顯增加，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力將有不同程度減弱。“房地產(chǎn)行業(yè)面臨的政策調(diào)整將深度影響明年的汽車市場(chǎng)，兩個(gè)行業(yè)對(duì)GDP下拉力度都較大，總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍處于筑底階段。”江源強(qiáng)調(diào)，“考慮到明年宏觀經(jīng)濟(jì)不具備大幅增長(zhǎng)的動(dòng)能，汽車市場(chǎng)或較難維持今年的增長(zhǎng)勢(shì)頭。但汽車在工業(yè)領(lǐng)域中地位和作用逐漸凸顯，‘十二五’期間，汽車工業(yè)產(chǎn)值在制造業(yè)中的占比從第六位上升到第三位，利潤(rùn)已處于第一位。”

許海東則指出，2011年到2015年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)在剛需推動(dòng)下平穩(wěn)增長(zhǎng)，主要是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所帶動(dòng)；2015～2016年的增長(zhǎng)主要為小排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策刺激，而2016年GDP預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)6.7%，投資增速小幅回落，出口持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，消費(fèi)增速緩升，在2017年經(jīng)濟(jì)增速相比今年只低不高的情況下，小排量車型購(gòu)置稅又出現(xiàn)調(diào)整，汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷增速勢(shì)必回落。

政策經(jīng)濟(jì)雙重影響明年增速放緩

由于彼時(shí)小排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整方案還沒(méi)有正式公布，中汽協(xié)對(duì)于2017年的乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)情況給出了兩種預(yù)測(cè)。

如果小排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策在2017年延續(xù)，那么預(yù)計(jì)全年乘用車增速為6.5%，銷量為2610萬(wàn)臺(tái)。其中，轎車銷量為1149.2萬(wàn)輛，同比下滑7.4%；SUV銷量為1142萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%；MPV銷量為265萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%；交叉型乘用車銷量為53.8萬(wàn)輛，同比下滑23.1%。

如果小排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策完全退出，那么預(yù)計(jì)2017年乘用車增速為2%，銷量為2498萬(wàn)臺(tái)。其中，轎車銷量為1106.6萬(wàn)輛，同比下滑10.8%；SUV銷量為1092.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.2%；MPV銷量為250萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%；交叉型乘用車銷量為48.8萬(wàn)輛，同比下滑30.2%。

對(duì)于不受政策變化影響的商用車市場(chǎng)，中汽協(xié)預(yù)計(jì)其2017年整體銷量同比增長(zhǎng)2.3%至358萬(wàn)輛，其中客車銷量為50.4萬(wàn)輛，同比下滑3%；貨車銷量為307.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。

也就是說(shuō)，如果小排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)，則2017年全年汽車銷量為2968萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；如果政策退出，則全年汽車銷量為2856萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。而根據(jù)財(cái)政部日前發(fā)布的小排量汽車購(gòu)置稅新政，“2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅；自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅”，那么2017年的汽車銷量同比增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在2%～6%之間。

與此同時(shí)，許海東還指出了未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的幾個(gè)特點(diǎn)和趨勢(shì)。

第一，是消費(fèi)主力人口規(guī)模將減少。目前25～35歲是主流汽車消費(fèi)人群，根據(jù)國(guó)家各年出生人口規(guī)模變化來(lái)看，過(guò)去五年主流汽車消費(fèi)人群都在增長(zhǎng)，但是到2020年25～35歲的人口規(guī)模將開(kāi)始出現(xiàn)下滑，未來(lái)購(gòu)車主力人口基數(shù)仍有減少趨勢(shì)。

第二，是一二線城市普遍進(jìn)入汽車普及中后期，加之汽車限購(gòu)、交通擁堵、生活成本高昂等利空因素影響，市場(chǎng)增速將放緩。與之相對(duì)的，三線城市隨著居民收入提升和消費(fèi)釋放而帶動(dòng)入門車型銷量增長(zhǎng)，未來(lái)將成為汽車市場(chǎng)的主要增量源；但因其區(qū)域跨度大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，導(dǎo)致市場(chǎng)需求釋放周期長(zhǎng)，銷量呈波浪式增長(zhǎng)。

第三，SUV成市場(chǎng)供給與需求主力。一方面，在消費(fèi)人群下滑的大背景之中，SUV仍舊屹立不倒，將成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的主力需求：調(diào)查顯示，在目前有購(gòu)車意向的人群中，稱考慮購(gòu)買SUV的人群達(dá)82.1%。另一方面，從產(chǎn)品供給來(lái)看，2016年銷量在1000臺(tái)以上的SUV車型約130多款，2017年預(yù)計(jì)上市SUV新品超過(guò)40款；目前自主品牌在8萬(wàn)元以下和8～10萬(wàn)元集中投放產(chǎn)品，同時(shí)試探性進(jìn)入15～20萬(wàn)元區(qū)間，合資品牌在深耕20～30萬(wàn)元區(qū)間的同時(shí)，加大在10～15萬(wàn)元小型SUV的投入，這幾個(gè)區(qū)間將是明年主要的增量市場(chǎng)。

二手車市場(chǎng)即將迎來(lái)爆發(fā)拐點(diǎn)

除了新車消費(fèi)市場(chǎng)，今年在整個(gè)行業(yè)大出風(fēng)頭的二手車市場(chǎng)也是此次峰會(huì)的重點(diǎn)分析對(duì)象。

眾所周知，二手車市場(chǎng)的流通情況對(duì)新車銷售有著舉足輕重的影響，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)推算，2015年通過(guò)二手車置換推動(dòng)新車銷售的數(shù)量占全年新車銷售總量的38.2%，在北京、南京等大城市這一數(shù)據(jù)甚至超過(guò)50%。峰會(huì)當(dāng)天，國(guó)內(nèi)二手車經(jīng)銷商巨頭優(yōu)信拍的副總裁高明就從流通不暢、問(wèn)題突出及發(fā)展前景向好三個(gè)方面，闡述了中國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及預(yù)判。

高明表示，受二手車“限遷”政策、二手車經(jīng)銷商稅負(fù)較高、過(guò)戶不便、信用體系不完善等因素限制，目前我國(guó)的二手車市場(chǎng)流通和發(fā)展情況不容樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，2000年到2015年期間，我國(guó)二手車交易總量在持續(xù)增長(zhǎng)，但增幅卻呈下降趨勢(shì)。二手車市場(chǎng)的發(fā)展相對(duì)滯后無(wú)疑也影響著新車銷售：2015年，二手車流通不暢、置換周期延長(zhǎng)等因素導(dǎo)致全國(guó)少銷售422萬(wàn)輛新車；與之相對(duì)的，同年美國(guó)新車銷售1700萬(wàn)輛，二手車交易卻高達(dá)3900萬(wàn)輛。

不過(guò)，上述問(wèn)題也在逐漸得到解決，二手車市場(chǎng)的發(fā)展前景十分廣闊。

首先，政策環(huán)境在不斷改善。李克強(qiáng)總理在2016年的政府工作報(bào)告中“深挖國(guó)內(nèi)需求潛力，開(kāi)拓發(fā)展更大空間”部分專門提出了“活躍二手車市場(chǎng)”，今年3月國(guó)務(wù)院辦公廳又正式印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），隨后商務(wù)部就《意見(jiàn)》做出了進(jìn)一步貫徹落實(shí)的通知，從八個(gè)方面對(duì)《意見(jiàn)》進(jìn)行了細(xì)致的拆分，并提出了二手車貸款首付比可在30%基礎(chǔ)上自主決定、建立二手車信息聯(lián)網(wǎng)核查機(jī)制，以便追根溯源等多項(xiàng)措施。

其次，我國(guó)的二手車市場(chǎng)基礎(chǔ)非常龐大。數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)汽車保有量超過(guò)1.8億輛，估計(jì)成熟階段將達(dá)3億輛,增長(zhǎng)空間接近100%；而從2009年開(kāi)始，我國(guó)新增車輛進(jìn)入置換期，二手車市場(chǎng)進(jìn)入供給高峰。與此同時(shí)，現(xiàn)今二手車市場(chǎng)格局依然分散，競(jìng)爭(zhēng)尚不激烈，正處于良好的時(shí)間窗口。

第三，二手車市場(chǎng)的商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，涌現(xiàn)出了以二手車之家、趕集網(wǎng)、58同城、第一車網(wǎng)等二手車信息資訊平臺(tái)，車300、精真估、公平價(jià)、車蟲網(wǎng)等綜合數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，人人車、瓜子、好車無(wú)憂等C2C平臺(tái)，優(yōu)信拍、車易拍等B2B競(jìng)拍平臺(tái)，天天拍車、車享二手車等C2B競(jìng)拍平臺(tái)，以及優(yōu)信二手車、車貓、優(yōu)車誠(chéng)品等B2C幫買平臺(tái)為代表的一大批效率高、服務(wù)好、信用體系較完善的新模式，服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)有二手車買賣需求的個(gè)人和車商，可謂百花齊放。

第四，隨著汽車的“身份”從家庭重要資產(chǎn)向簡(jiǎn)單的代步工具過(guò)渡，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理和習(xí)慣都在改變。數(shù)據(jù)顯示，目前新車用戶中35歲以下占比由2013年的26%上升至36%，二手車用戶中35歲以下客戶占比超過(guò)60%以上，消費(fèi)群體的年輕化使得二手車更容易被市場(chǎng)所接受。

基于上述判斷，高明認(rèn)為，“中國(guó)二手車市場(chǎng)即將在高速增長(zhǎng)之中迎來(lái)爆發(fā)拐點(diǎn)。”上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司市場(chǎng)銷售總監(jiān)李群更是預(yù)測(cè)，2016年國(guó)內(nèi)二手車銷量將達(dá)到1100萬(wàn)輛，未來(lái)5年二手車市場(chǎng)將保持20%以上的年增長(zhǎng)率，2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到近2500萬(wàn)輛。

汽車金融蓄勢(shì)迎新進(jìn)入黃金年代

而無(wú)論新車市場(chǎng)還是二手車市場(chǎng)的下一步發(fā)展，都離不開(kāi)汽車金融的支持。就在12月27日，央行和銀監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布關(guān)于修改2004版《汽車貸款管理辦法》的決定（征求意見(jiàn)稿），意見(jiàn)稿中對(duì)借款人的范圍、借款條件等都有所放寬，可見(jiàn)央行的態(tài)度從此前的趨于對(duì)車貸市場(chǎng)加以控制轉(zhuǎn)變?yōu)榉龀趾鸵龑?dǎo)。方興未艾的汽車金融，無(wú)疑站上了汽車行業(yè)的風(fēng)口。峰會(huì)當(dāng)天，上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司市場(chǎng)銷售總監(jiān)李群，就用“市場(chǎng)龐大、蓄勢(shì)迎新”來(lái)形容國(guó)內(nèi)汽車金融領(lǐng)域的現(xiàn)狀和前景。

李群認(rèn)為，當(dāng)下中國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入低速平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)在未來(lái)的5年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量仍將保持增長(zhǎng)，但增速呈放緩趨勢(shì)，到2020年，預(yù)計(jì)市場(chǎng)年增速在5%左右。在這樣的大背景下，汽車經(jīng)銷商的營(yíng)收之中新車銷售利潤(rùn)占比逐年降低，而隨著中國(guó)汽車金融滲透率的逐年提高，相關(guān)車貸傭金為經(jīng)銷商帶來(lái)了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，到2015年，車貸傭金已經(jīng)成為經(jīng)銷商穩(wěn)定的盈利來(lái)源（占8%），并將扮演越來(lái)越重要的角色；與此同時(shí)，零部件、二手車、售后相關(guān)服務(wù)等，也將持續(xù)為經(jīng)銷商貢獻(xiàn)利潤(rùn)。

2004年10月1日，銀監(jiān)會(huì)出臺(tái)了《汽車貸款管理辦法》，商業(yè)銀行獲準(zhǔn)開(kāi)辦個(gè)人汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，同年國(guó)內(nèi)有3家汽車金融公司成立，拉開(kāi)了汽車金融的序幕；而2008年初，銀監(jiān)會(huì)頒布《汽車金融公司管理辦法》，將我國(guó)的汽車消費(fèi)金融業(yè)務(wù)推上了發(fā)展快車道；經(jīng)過(guò)這些年的不斷發(fā)展，汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)余額已經(jīng)由2001年底的436億元上升到2015年突破8000億元，市場(chǎng)逐步走向成熟，到2020年預(yù)計(jì)可達(dá)2萬(wàn)億。

“如今汽車價(jià)值鏈中的30%的價(jià)值都是由汽車金融產(chǎn)生。”李群表示，“本土汽車企業(yè)也已經(jīng)意識(shí)到自行設(shè)立汽車金融公司的優(yōu)勢(shì)，不僅帶動(dòng)了新車銷售，更為企業(yè)創(chuàng)造了穩(wěn)定的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，為開(kāi)拓后市場(chǎng)業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)。”目前看來(lái)，銀行憑借其自身融資成本優(yōu)勢(shì)及金融業(yè)務(wù)覆蓋能力在汽車金融市場(chǎng)仍占有非常重要的位置，而汽車金融公司則憑借與OEM和經(jīng)銷商天然的聯(lián)系，成為了汽車金融市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。此外，一些新興崛起的新型金融機(jī)構(gòu)，如P2P互聯(lián)網(wǎng)公司、融資租賃公司等，因其靈活性在產(chǎn)業(yè)中占有一席之地，還有部分小貸公司與民間借貸公司也填補(bǔ)了市場(chǎng)上的一些空白區(qū)域。

在李群看來(lái)，汽車金融公司是最理解整車廠和經(jīng)銷商、最貼近汽車產(chǎn)業(yè)的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，可以從展廳建設(shè)、新車庫(kù)存、零配件、試乘試駕、租賃、二手車等各方面提供融資方案和服務(wù)，全方位地把握購(gòu)車群體特點(diǎn)，根據(jù)不同人群的需求，在消費(fèi)者的購(gòu)車全程中提供全面、專業(yè)、個(gè)性化的定制服務(wù)，支持主機(jī)廠以及經(jīng)銷商更好的銷售，幫助客戶提前實(shí)現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)想。

目前美國(guó)、日本、西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，汽車金融滲透率均維持在高位，而同為發(fā)展中國(guó)家的印度，汽車金融滲透率目前也高達(dá)60%，而中國(guó)市場(chǎng)這一數(shù)據(jù)僅為35%。李群判斷，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的服務(wù)模式創(chuàng)新和對(duì)潛力巨大的二手車市場(chǎng)的掘金，國(guó)內(nèi)汽車金融滲透率將維持快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展也將進(jìn)入黃金年代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。