俄羅斯10月汽車銷量日前公布，該國10月銷量同比下跌2.6%，跌幅明顯窄，今年來跌幅首次縮進10%以內(nèi)。盡管俄羅斯整體車市跌幅明顯收窄，但中國自主品牌10月跌勢嚴峻，跌幅連續(xù)四個月逼近四成。

10月銷量跌幅收窄又或好景不長

根據(jù)歐洲商會AEB旗下汽車制造商委員會AMC提供的數(shù)據(jù)，2016年10月俄羅斯輕型車銷量為125,568輛，較2015年10月份的130,053輛同比下跌2.6%；今年前10個月，該國車市累計銷量為1,147,670輛，較去年同期的1,323,297輛同比下跌13,3%。

AEB汽車制造委員會主席JoergSchreiber認為表示今年10月俄羅斯車市較去年同比下滑2.6%，小幅下跌，這證明了我們到年底車市情況將會改善的預(yù)測。季節(jié)性是個影響因素。但更重要的因素是政府部門對終端消費者的優(yōu)惠補貼政策起到了作用。俄羅斯支持的購車補貼將要到期，認為購車補貼將要到期的人群就可能加速購車，大眾持有這種想法在短期內(nèi)推動俄羅斯新車需求。但是政府如果沒有給出清晰的支持，恢復(fù)狀況也只會好景不長。

AEB于7月份降低了2016年全年預(yù)測，從原先的153萬輛將至144萬輛，預(yù)計較2015年同比下滑10.3%。

AEB共統(tǒng)計到60個汽車品牌10月在俄羅斯的銷量，其中19個品牌銷量實現(xiàn)增長，26家銷量遭遇下滑，現(xiàn)代、斯柯達、達特桑同去年持平，12家則沒有同期對比的銷量。

10月銷量前十的汽車品牌普遍上漲的局勢，8家品牌實現(xiàn)增長，獨日產(chǎn)一家出現(xiàn)下跌，跌幅達17%，第十名斯柯達基本保持不變。俄羅斯本土品牌拉達實現(xiàn)13%的增長，10月銷量23,307輛。四家品牌銷量過萬，分別為拉達、起亞、雷諾和雷諾。俄羅斯本土品牌UAZ和GAZLCV也位列前十名。

俄羅斯經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)不健全，品牌產(chǎn)品力度不足令中國自主品牌在俄銷量較為尷尬。質(zhì)量低、高科技含量低及溢價能力低的中國品牌發(fā)展阻力重重。10月份雖然俄國車市跌幅收窄，但中國自主品牌依舊是保持高水平跌幅，同比下滑37%。

在AEB汽車銷量數(shù)據(jù)名單中，中國自主品牌共有13家。10月份中國十家自主品牌銷量總和奔馳一個品牌。（銷量數(shù)據(jù)名單給出13家，但海馬，長城，江淮已暫停在俄銷售）。

2016年10月份，中國自主品牌在俄銷量為2612輛，較去年同期的4151輛同比銳減37%；今年前10個月累計在俄銷量為25,574輛，2015年前10個月為30,570輛，同比下滑16.3%。

10月份中國自主品牌在俄銷量僅力帆和福田兩家上漲。今年前5月份中國自主品牌在俄銷量保持增長趨勢，至6月份出現(xiàn)下跌，自7月份起連續(xù)4個月銷量跌幅超過35%以上。

唯一的“過千戶”力帆品牌10月份銷量微增1%至1,801輛。銷量過百的奇瑞和吉利，10月份在俄銷量同比驟跌29%和84%，分別為302輛和225輛。

吉利對俄羅斯等虧損市場主動降低銷量。力帆在俄的建廠未來投產(chǎn)或?qū)⑦M一步提升其在俄競爭力。

俄國經(jīng)濟環(huán)境不利，但部分國內(nèi)車企選擇逆勢擴張，為今后車市回暖做準(zhǔn)備，東風(fēng)年初布局時仍在持續(xù)擴張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。