9月19日，舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心對接長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略協(xié)作會在漢召開，武漢、馬鞍山、重慶等20個長江沿線城市和50余家大型企業(yè)與會，會上達(dá)成了《舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心對接長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略（武漢）共識》。

浙江舟山地處南北海運(yùn)大通道和長江黃金水道交匯處。去年，寧波-舟山港貨物吞吐量達(dá)8.89億噸，居世界第一。今年4月，國務(wù)院批復(fù)在舟山設(shè)立我國第一個江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心。

根據(jù)“武漢共識”，舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心將與長江經(jīng)濟(jì)帶20多個城市組建港航聯(lián)盟，制訂江海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的分段銜接、船只配置及貨源調(diào)度等制度，推進(jìn)貿(mào)易便利化；實現(xiàn)舟山與沿江城市的信息互聯(lián)互通，打造集“港、船、貨”于一體的江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺；努力促進(jìn)口岸監(jiān)管部門間的信息互換、監(jiān)管互認(rèn)和執(zhí)法互助，實現(xiàn)長江沿線至舟山區(qū)域通關(guān)一體化和檢驗檢疫一體化。

江海直達(dá)船型明年或開至武漢。“目前，長江內(nèi)河運(yùn)船噸位一般在1萬噸以下，船底平、吃水淺，進(jìn)海后不太穩(wěn)定；海洋貨船由于橋梁設(shè)計、吃水較深的原因進(jìn)不了江。這樣，運(yùn)輸時要經(jīng)過兩次裝卸，不僅耗時而且貨物容易折損。江海直達(dá)船只用裝卸一次，運(yùn)輸效率大大提高。”舟山市港航管理局局長徐全昌介紹，江海直達(dá)船型包括散貨船、集裝箱船、汽車滾裝船等，可通過壓載、眠桅通過南京長江大橋，噸位也提升至1萬噸～2萬噸之間。預(yù)計明年，將開通武漢到舟山線路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。