8月24日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格），報收于476元/噸，比前一報告期上漲了12元/噸，但仍然低于目前485元/噸的市場價。

本報告期的價格指數(shù)水平，較年初371元/噸上漲了105元/噸，累計漲幅達到了28.3%，已連續(xù)九期上漲。

276個工作日減量生產(chǎn)制度無疑是減少煤炭供應，支撐煤價上漲的最大原因。煤炭行業(yè)分析師李學剛認為，盡管近期沿海六大電廠的電煤日耗水平比7月底8月初有所下降，但是仍然保持在日均70萬噸以上的較高水平。電煤庫存可用天數(shù)則維持在14天左右的較低水平，致使煤炭采購熱情難減。在此背景下，環(huán)渤海各港較高的錨地待裝煤炭船舶數(shù)量與偏低的煤炭庫存水平形成強烈反差，表明北方港口地區(qū)動力煤市場保持著較強的賣方市場格局，從而推動本報告期動力煤價格和價格指數(shù)繼續(xù)大幅上漲。

值得注意的是，近期海運煤炭運價指數(shù)在下跌。8月23日，運價指數(shù)報收于885.32點，比8月16日下降了32.47點，跌幅為3.54%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。