為降低生命周期成本和減輕外殼的重量50%，通用電氣公司（GE）、巴斯鋼鐵公司(BIW)和美國海軍將引進LM2500燃氣輪機模塊現(xiàn)代化程序(MMP)。

通用電氣公司的海洋解決方案公司已經(jīng)宣布通用動力巴斯造船廠和美國海軍正在實施LM2500燃氣輪機模塊現(xiàn)代化程序。模塊現(xiàn)代化程序?qū)F(xiàn)代化技術(shù)引入燃氣輪機模塊系統(tǒng)并減少殼體（不包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)）重量大約50%。

通用電氣公司稱，該公司將繼續(xù)投資其LM2500系列船用燃氣輪機。通用電氣公司副總裁、總經(jīng)理BrienBolsinger指出，“引入模塊現(xiàn)代化程序，注入新技術(shù)將提高LM2500船用模塊的制造和可維護性，與此同時，減輕模塊重量、降低噪聲和輻射熱，而且最重要的是降低壽命周期成本。”

“新的船用燃氣輪機模塊將滿足全球海軍，包括Mil901D沖擊的要求。一旦在2018年推出，這種重量輕的燃氣輪模塊將很容易地應(yīng)由于其他國家海軍用的LM2500系列燃氣輪機上。

美國海軍為通用電氣公司最大的船用燃氣輪機客戶，包括DDG-51“阿利•伯克”(ArleighBurke)級驅(qū)逐艦、LCS-2獨立號瀕海戰(zhàn)斗艦和美國級(AmericaClass/LHA-6Class)兩棲攻擊艦在內(nèi)的多種軍艦配套的LM2500燃氣輪機已經(jīng)超過350臺。從美國海軍的FlightIII型“阿利•伯克”級彈道導(dǎo)彈驅(qū)逐艦開始將采用模塊現(xiàn)代化程序設(shè)計的燃氣輪機。

模塊現(xiàn)代化程序設(shè)計燃氣輪機的綜合舉措，包括殼體、進口屏障和進氣濾網(wǎng)。模塊現(xiàn)代化程序還將瞄準(zhǔn)燃氣輪機和封裝的傳感器提高狀況監(jiān)測和可制造性。舉例來說，在復(fù)合材料外殼中，墻面和屋面板之間所有的螺栓連接都將取消，以便衰減噪聲和簡化裝配。該復(fù)合材料外殼將通過增加到進氣缸的檢修窗，擴大后接口面板和改進頂層進入艙蓋設(shè)計。這些舉措將大幅減輕門和艙口的重量，改進出入口，特別是船上鼻部下方向的出入口。

模塊現(xiàn)代化程序燃氣輪機的詳細設(shè)計正在進行，計劃2016年進行廣泛的子組件燃燒試驗。預(yù)計2017年4月份完成原型外殼制造，并計劃2018年中期完成點火、沖擊、噪聲和振動試驗。新型復(fù)合殼體燃氣輪機將于2018年第四季度面市。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。