在向深交所遞交在創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)文件近一年后，東風(fēng)集團(tuán)把目光轉(zhuǎn)向了主板。9月26日晚間，東風(fēng)集團(tuán)股份在港交所公告，公司決定向深交所撤回在創(chuàng)業(yè)板上市的申請(qǐng)文件，并擬申請(qǐng)首次公開(kāi)發(fā)行人民幣普通股(A股)股票并在深交所主板上市。

“雖然東風(fēng)回創(chuàng)業(yè)板在去年12月順利獲得通過(guò)，但一年間外部市場(chǎng)發(fā)生了很多變化。這也迫使東風(fēng)方面重新思考自己的資本路徑，并最終決定上主板。”有汽車(chē)行業(yè)分析師表示，無(wú)論是創(chuàng)業(yè)板，還是主板，都能看出東風(fēng)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上對(duì)資金的渴求。

根據(jù)9月26日公告，東風(fēng)集團(tuán)股份在發(fā)行上市所募集資金經(jīng)扣除發(fā)行費(fèi)用后，擬將用于東風(fēng)全新品牌高端新能源乘用車(chē)項(xiàng)目；新一代汽車(chē)和前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目以及補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。行業(yè)普遍認(rèn)為，除繼續(xù)為已推出一年有余的高端智能純電乘用車(chē)品牌嵐圖提供資金外，東風(fēng)電動(dòng)越野M品牌也是資金需求的大戶。

“他們（東風(fēng)）計(jì)劃在明年4月北京車(chē)展時(shí)推出M品牌。”9月27日，有接近東風(fēng)方面的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，與嵐圖汽車(chē)類(lèi)似，M品牌也將作為獨(dú)立公司運(yùn)作，首款車(chē)型將是東風(fēng)民用版猛士純電版。“M事業(yè)部定位為高端電動(dòng)越野品牌，走定制化模式，這更像是電動(dòng)化趨勢(shì)之下，東風(fēng)的軍工產(chǎn)品在民用市場(chǎng)的嘗試。”

此前一天，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了“十四五”規(guī)劃，將構(gòu)建“一主兩翼”融合發(fā)展的事業(yè)格局。其中，在自主乘用車(chē)方面，嵐圖從高端市場(chǎng)切入，打造新能源標(biāo)桿企業(yè)，產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到20萬(wàn)輛，樹(shù)立東風(fēng)新能源品牌高端領(lǐng)導(dǎo)者形象；M事業(yè)成為倡導(dǎo)高端電動(dòng)越野文化的領(lǐng)先者；東風(fēng)風(fēng)神深耕主流市場(chǎng)，堅(jiān)持“科技駕趣”的品牌理念，產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到40萬(wàn)輛，成為東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的突破者和主力軍。此外，東風(fēng)風(fēng)行、啟辰、風(fēng)光、賽力斯等品牌堅(jiān)持差異化發(fā)展，滿足市場(chǎng)多樣需求。

“以‘一主’為載體來(lái)引領(lǐng)和推動(dòng)‘兩翼’發(fā)展，用‘兩翼’的發(fā)展來(lái)提升‘一主’發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，加快向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。”東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)闡述道，“其中，‘一主’為整車(chē)業(yè)務(wù)，‘兩翼’則為科技板塊和服務(wù)生態(tài)。”

今年4月，東風(fēng)集團(tuán)就在上海車(chē)展上發(fā)布了“東方風(fēng)起”計(jì)劃，宣布向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。在該計(jì)劃中，東風(fēng)制定了3個(gè)“一百萬(wàn)”計(jì)劃，即到2025年，商用車(chē)、自主乘用車(chē)和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別達(dá)到100萬(wàn)輛，東風(fēng)自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。同時(shí)，在新事業(yè)方面，大力發(fā)展科技板塊和服務(wù)生態(tài)業(yè)務(wù)，戰(zhàn)略性新興業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到集團(tuán)總收入的30%以上。

按照東風(fēng)方面的規(guī)劃，到2024年，將實(shí)現(xiàn)主力乘用車(chē)品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化。其基礎(chǔ)則為集團(tuán)共享的純電動(dòng)平臺(tái)。據(jù)東風(fēng)方面透露，其已規(guī)劃了DSMA節(jié)能汽車(chē)平臺(tái)，及S1、S2、S3和MORV等四個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)。

值得留意的是，東風(fēng)雖已經(jīng)形成了經(jīng)濟(jì)型、中、高端的商品布局，實(shí)現(xiàn)了主流市場(chǎng)的全覆蓋，新能源乘用車(chē)在售車(chē)型達(dá)到30多款，市場(chǎng)保有量接近40萬(wàn)輛，但與自主及新勢(shì)力相比，在新能源汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)尚無(wú)一款“爆款”車(chē)型。

“東風(fēng)旗下有風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光多個(gè)子品牌，目前在新能源方面還沒(méi)有樹(shù)立起完整統(tǒng)一的品牌認(rèn)知，產(chǎn)品銷(xiāo)量也不夠理想。”前述接近東風(fēng)方面的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來(lái)，東風(fēng)新能源業(yè)務(wù)與雷諾、日產(chǎn)等在全球新能源市場(chǎng)擁有較大銷(xiāo)量的公司合作，使其在海外表現(xiàn)不錯(cuò)，但并沒(méi)有打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。“顯然，東風(fēng)欲通過(guò)嵐圖與電動(dòng)越野M品牌所在高端新能源領(lǐng)域作為市場(chǎng)突破口。”

尚在路上的東風(fēng)純電高端越野品牌M，即將迎來(lái)在11月上海進(jìn)博會(huì)上亮相的通用汽車(chē)旗下純電悍馬。東風(fēng)雖在傳統(tǒng)越野車(chē)市場(chǎng)有著強(qiáng)勢(shì)的話語(yǔ)權(quán)，但進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后M品牌是否能延續(xù)之前的地位，現(xiàn)在看來(lái)仍是未知數(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。