在全球新冠疫情蔓延、貨運擁堵等不穩(wěn)定因素下，今年7月，我國外貿(mào)業(yè)績繼續(xù)延續(xù)了此前的增長趨勢。

　　據(jù)海關(guān)總署8月7日公布的最新數(shù)據(jù)，今年1-7月，我國外貿(mào)進出口總額超 21.3萬億元，同比增幅超24%，較2019年也大增了22.3%，而這已經(jīng)連續(xù)我國外貿(mào)14個月交出正增長成績單。

　　就7月單月來看，我國貿(mào)易總規(guī)模在5087億美元左右，同比增長了約23%。不過，就進出口盈余來看，7月賺得的進出口盈利達565.8億美元（折合約3668.4億元人民幣），要比去年同期少一些，降幅在6%左右。

　

　　在我國進出口貿(mào)易中，東盟、歐盟、美國、日本依然是我國前4大貿(mào)易伙伴。其中名美國在今年1-7月與我國的貿(mào)易總額達到2.62萬億元，較去年同期大增了近29%。而在美國最斤斤計較的貿(mào)易順差方面，我國對美的貿(mào)易盈余達到1.3萬億元，增幅超過20%。

　　眼看著自家掙扎了多年，在商品進出口盈利方面沒有太大進步，反而還為貿(mào)易往來增加了一系列限制，美國業(yè)內(nèi)也“坐不住”了。當(dāng)?shù)貢r間8月5日，包括零售商、芯片制造、農(nóng)業(yè)等在內(nèi)的36個商業(yè)團體聯(lián)手給美國財政長官致信，請求該國政府重新考慮對中國的一些貿(mào)易限制，強烈要求削減對華部分產(chǎn)品的出口費用，不然長此以往只會拖累美國經(jīng)濟。

　

　　值得一提的是，當(dāng)前，包括我國在內(nèi)的多國正面臨嚴峻的海運壓力。集裝箱運輸平臺Seaexplorer的數(shù)據(jù)顯示，截至8月2日，全球達到“擁堵”水平的港口已有120個，總計有360艘船舶還在海上漂泊，無法靠岸。

　　港口擁堵計算，集裝箱也不夠用。我國作為集裝箱生產(chǎn)大國，為了在集裝箱供應(yīng)上出一份力，有機構(gòu)預(yù)測，今年中國生產(chǎn)的集裝箱數(shù)據(jù)將到達540萬個（以20英尺當(dāng)量單位），將比2019年（280萬個）暴增200%。

　　
 　　7月28日當(dāng)天，我國商務(wù)部也發(fā)出呼吁，希望海運企業(yè)們都能有長遠眼光，與包括中國在內(nèi)的外貿(mào)企業(yè)建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，各國間也應(yīng)該加強國際合作和信息共享，攜手維護國際物流秩序、促進國際供應(yīng)鏈暢通運轉(zhuǎn)。 來源：金十?dāng)?shù)據(jù)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。