這兩天傳來一個消息，中國航運(yùn)業(yè)兩大巨頭中國遠(yuǎn)洋與中國海運(yùn)首輪重組塵埃落定。本輪重組重點(diǎn)整合的是集裝箱運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸三大板塊。

對中央來說，這是中國經(jīng)濟(jì)走出去以及“一帶一路”國家戰(zhàn)略的必然動作；對地方來說，央企重組也給地方利益帶來了新的洗牌機(jī)會。那么，重組后的幾大業(yè)務(wù)板塊分別花落誰家？

報(bào)道指出，重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)（總部）注冊地址為上海自貿(mào)區(qū)。三大板塊中，集裝箱與油運(yùn)業(yè)務(wù)總部花落上海，散貨業(yè)務(wù)總部則被廣州摘得。

這個報(bào)道至少傳遞這樣幾點(diǎn)信息：

1央企搬家，上海、深圳可能是最大贏家

疏解北京非首都核心區(qū)功能、央企總部搬離北京并非只是口號。

重組之前，中國遠(yuǎn)洋的總部在北京，中國海運(yùn)的總部在上海，重組后的新總部選址上海，證明上海在承接央企總部上的優(yōu)勢。北京無港，上海是中國最大的航運(yùn)中心城市，承接中國最大的航運(yùn)企業(yè)，也是對市場規(guī)律的一種順應(yīng)。

除了中國遠(yuǎn)洋，另一央企巨頭——中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司，據(jù)稱也將把總部搬到深圳。深圳是中國電子信息產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的城市，中國電子搬至深圳，也可以看成是對市場規(guī)律的一種順應(yīng)。

除了北京，上海與深圳也是全國性經(jīng)濟(jì)中心城市，在基礎(chǔ)設(shè)施、融資渠道、政策優(yōu)惠、人才儲備、國際化水平都具備很大的優(yōu)勢，有理由相信這兩個城市將央企搬家的最大贏家。

2上海、廣州為什么贏了天津、大連？

重組之前，中遠(yuǎn)散貨業(yè)務(wù)大本營在天津，集裝箱業(yè)務(wù)總部在上海，其油運(yùn)業(yè)務(wù)總部在大連，特種船業(yè)務(wù)放在廣州。對中海來說，注冊總部與集裝箱業(yè)務(wù)均在上海，散貨業(yè)務(wù)則放在廣州。所以重組之后，上海與廣州是最大贏家，天津與大連則不免顯得有些失落。

此前有媒體報(bào)道稱，同為港口城市的天津與廣州在競標(biāo)貨運(yùn)總部時競爭激烈。天津一直屬于中遠(yuǎn)的“大本營”，具備大型干散貨港口，碼頭設(shè)施齊全。此外，天津在用優(yōu)惠條件招商引資的方面表現(xiàn)得十分積極，希望這些公司都能在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“落腳”。

這也是天津一直更被看好的原因。但報(bào)道還透露，廣州方面的策略更為積極，“他們僅僅告訴中遠(yuǎn)，廣州會滿足其他城市所提供的任何條件。”毫無疑問，在這一輪爭奪央企總部方面，廣州展現(xiàn)出以往罕見的那種勢在必得的決心與執(zhí)行力。

當(dāng)然，也有業(yè)內(nèi)人士分析稱，天津?yàn)I海新區(qū)去年的爆炸事件可能也在一定程度上影響了這次競標(biāo)，重組后的新總部可能對天津在公共安全上的管理水平存在些許質(zhì)疑。

3中國航運(yùn)業(yè)務(wù)的重心正在南移？

值得注意的是，中國的航運(yùn)業(yè)務(wù)基本被四家公司壟斷，分別是中國遠(yuǎn)洋、中國海運(yùn)、招商局、中國外運(yùn)。前二者被整合到中遠(yuǎn)海運(yùn)，總部放在上海，中國外運(yùn)則被招商局整合，其總部在香港。

這意味著，整個長江以北已經(jīng)沒有航運(yùn)業(yè)的一級公司。航運(yùn)央企的業(yè)務(wù)不僅僅是船隊(duì)，還有規(guī)模龐大的港口業(yè)務(wù)，例如，中遠(yuǎn)與招商局兩大巨頭基本上參股了國內(nèi)所有港口城市的投資與運(yùn)營。所以，航運(yùn)央企的南遷，對南方港口城市的運(yùn)營也是一個利好。

這可能傳遞出一個重要信號，那就是中國航運(yùn)業(yè)務(wù)重心的整體南移。

過去十多年里，憑借能源工業(yè)與重工業(yè)的紅火，北方港口城市的吞吐量強(qiáng)勁增長，但這兩年情況發(fā)生了變化，北方城市普遍出現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)下滑與產(chǎn)能過剩的困境，而南方城市的能源產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)比重較低，輕工業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的比重較高，在一定程度上避免了去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)的陣痛。

這可能也是航運(yùn)央企業(yè)務(wù)南遷的一個重要考量。

4獲得央企入駐，廣州可以得到哪些實(shí)利？

有人可能會說，重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)，其業(yè)務(wù)重心會放在集裝箱運(yùn)輸與油運(yùn)業(yè)務(wù)，散貨運(yùn)輸附加值低，且面臨全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)不景氣的困境。這兩年，國內(nèi)主要港口城市的貨運(yùn)量增長乏力，但集裝箱運(yùn)良卻依然保持較高增長態(tài)勢，就是例證。而且，中遠(yuǎn)、中海兩個還是以虧損著稱的主。

不過，重組后的散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)在運(yùn)力規(guī)模上位居全球第一，廣州能夠擁有這樣一個名列全球第一的航運(yùn)公司，仍然是非常值得慶賀的。對廣州來說，這個全球第一的散貨運(yùn)輸總部，帶給廣州的不僅僅是極為可觀的稅收和GDP數(shù)據(jù)，還可能會帶動一個巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，比如造船、船舶維修、融資租賃等特色產(chǎn)業(yè)。

而且，央企的虧損不由地方政府補(bǔ)貼。更重要的是，有央企坐鎮(zhèn)，就是一種話語權(quán)的體現(xiàn)，這對廣州建設(shè)國際航運(yùn)中心是一個底氣。

當(dāng)然，相比廣州，上海獲得的利好肯定更多。

5除了中遠(yuǎn)海運(yùn)，廣州還獲得哪些央企入駐？

大概從去年開始，廣州在總部經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)好像一直被深圳壓了一頭，但如果多看點(diǎn)報(bào)紙、少看點(diǎn)謠言，應(yīng)該能意識到廣州在吸引總部型企業(yè)方面也有不少的成績。

這里簡單羅列一下報(bào)紙上披露的信息：

除了中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨運(yùn)總部，廣州南沙新區(qū)還引進(jìn)了中交建國際總部、中鐵建南方總部、中化集團(tuán)區(qū)域總部等項(xiàng)目，法國歐萊雅生產(chǎn)及研發(fā)基地已投入運(yùn)營。

除了央企，廣州去年還打造了一個所謂的“琶洲電商總部”，吸引到阿里、騰訊、唯品會等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入駐。不僅如此，廣州還吸引到萬達(dá)體育全球總部，、DG南方總部，前兩個月還與美國科技巨頭思科牽手成功。

多看報(bào)紙，廣州的努力還是有的！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。