2016第十六屆國際電機(jī)展覽會(huì)今天在上海舉行。此次展會(huì)涵蓋電機(jī)整機(jī)、電機(jī)控制設(shè)備等新產(chǎn)品、新技術(shù)的盛會(huì)，成為亞太區(qū)域最具影響力的電機(jī)展，有望進(jìn)一步推我國動(dòng)電機(jī)行業(yè)持續(xù)發(fā)展。另外，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長(zhǎng)，電控電機(jī)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的部件，市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國新能源汽車保有量將達(dá)500萬輛，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1600億元左右。

工信部數(shù)據(jù)顯示，去年全年，我國新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)已達(dá)37.9萬輛。其中，純電動(dòng)乘用車和插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)量分別達(dá)到14.28萬輛和6.36萬輛，同比增長(zhǎng)均達(dá)3倍以上；純電動(dòng)商用車和插電式商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量分別為14.79萬輛和2.46萬輛。隨著新能源汽車鼓勵(lì)政策的不斷跟進(jìn)，2016年市場(chǎng)規(guī)模有望大幅提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過9萬輛，同比增長(zhǎng)130%左右，新能源汽車的產(chǎn)銷已呈現(xiàn)明顯加速態(tài)勢(shì)。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游是構(gòu)成電動(dòng)汽車的核心部件，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)和動(dòng)力電池，占整個(gè)新能源汽車的大部分成本。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)占比達(dá)25%。目前，我國新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)占到整車成本的近15%，其在新能源汽車領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)空間。

從全球來看，國外新能源汽車各方面起步較早，專業(yè)零部件企業(yè)在技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)集中度較高。電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域由于技術(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)格，同時(shí)技術(shù)保密性高，一般國際大型的整車廠商，從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)到電機(jī)零部件的制造和組裝都獨(dú)立完成，只有部分獨(dú)立的電機(jī)供應(yīng)商才能進(jìn)入其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)鏈。目前，寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)的汽車電機(jī)系統(tǒng)均為內(nèi)部配套供應(yīng)。

與國外已經(jīng)成熟的配套供應(yīng)相比，我國由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，整車企業(yè)多數(shù)與不同電機(jī)電控企業(yè)合作。去年以來，電機(jī)電控行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的階段，隨著政策加碼以及兼并重組的不斷推進(jìn)，行業(yè)集中程度將大幅提高。

近年來，我國系列扶持政策相繼出臺(tái)，加快新能源汽車的推廣與應(yīng)用。我國多個(gè)新能源示范城市，相繼出臺(tái)了相應(yīng)的新能源補(bǔ)貼和刺激政策，對(duì)充電樁建設(shè)鼓勵(lì)政策也將陸續(xù)出臺(tái)。另外，去年7月，科技部、財(cái)政部牽頭成立新能源汽車子基金。該基金一期規(guī)模約為5億至7億元，主要投資國家科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目中，與新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，將有助于提升產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)生產(chǎn)水平，為電動(dòng)汽車推廣以及電機(jī)電控產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。