據(jù)路透社報(bào)道，保時(shí)捷5月2日宣稱，因尾氣門停止七個月后，其研發(fā)總監(jiān)（WolfgangHatz）已經(jīng)辭職，并且相關(guān)調(diào)查未發(fā)現(xiàn)該負(fù)責(zé)人參與柴油機(jī)作弊的證據(jù)。

2015年9月大眾柴油機(jī)作弊曝光后，賀馳被停職處理，與之一同停職的還有奧迪研發(fā)總監(jiān)烏爾里希·哈肯貝格（UlrichHackenberg）以及大眾品牌研發(fā)總監(jiān)諾伊斯（Heinz-JakobNeusser）。保時(shí)捷5月2日稱，因停職已持續(xù)了七個多月，該研發(fā)總監(jiān)決定向公司提出辭呈。

保時(shí)捷監(jiān)事會已經(jīng)任命其質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人MichaelSteiner立即接替賀馳。

大眾4月份稱，美國眾達(dá)(JonesDay)法律事務(wù)所正在調(diào)查其高管在柴油機(jī)作弊中扮演何種角色，這一調(diào)查已進(jìn)入最后階段，將在2016年第四季度結(jié)束。

4月份大眾與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)簽訂了一份框架性協(xié)議，回購或修復(fù)近50萬輛汽車。相關(guān)消息及分析員稱，該集團(tuán)至少需要花費(fèi)100億美元。

此外近90,000輛保時(shí)捷、奧迪和大眾品牌的汽車也配置了不符合美國排放標(biāo)準(zhǔn)的六缸柴油發(fā)動機(jī)，4月份的協(xié)議不涵蓋這些車輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。