昨日，宇通客車2015年年報(bào)顯示，全年累計(jì)完成客車銷售67018輛，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司所有者凈利潤(rùn)35.35億元。值得注意的是，宇通客車獲得國家和地方政府的新能源汽車補(bǔ)貼高達(dá)68.565億元，這意味著，如果扣除政府補(bǔ)貼，宇通客車在2015年將出現(xiàn)超過30億元的虧損。

數(shù)據(jù)顯示，新能源客車合計(jì)生產(chǎn)20568輛，同比增長(zhǎng)173.91%；銷售20446輛，同比增長(zhǎng)176.1%。其中純電動(dòng)客車銷量為13885輛，同比增長(zhǎng)706.8%；插電式混合動(dòng)力客車銷量6560輛，同比增長(zhǎng)17.8%。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，宇通客車獲得巨額補(bǔ)貼的原因是，純電動(dòng)客車和插電式混合動(dòng)力客車銷量大幅度增長(zhǎng)。新能源汽車銷售占比較大的車企，補(bǔ)貼已經(jīng)是最大的利潤(rùn)來源，這是目前汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)表示，“消費(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初期市場(chǎng)，但如果沒把握好尺度很容易讓企業(yè)患上對(duì)政策的依賴癥。現(xiàn)在一些新能源車企緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，在決策產(chǎn)品開發(fā)時(shí)，受到很強(qiáng)的補(bǔ)貼導(dǎo)向，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力和壓力”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。