1.10月乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)

10月第一周的日均零售是2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比9月第一周下降26%。第一周國(guó)慶雙節(jié)期間的零售表現(xiàn)平穩(wěn)。

10月第二周的日均零售是6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比9月同期銷量增長(zhǎng)50%，表現(xiàn)較強(qiáng)。

10月第三周的日均零售是5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比9月同期銷量增長(zhǎng)8%。

10月第四周的日均零售是5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，環(huán)比9月同期銷量下降7%，表現(xiàn)平穩(wěn)較強(qiáng)。

10月一至四周的日均零售是4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，環(huán)比9月同期銷量增長(zhǎng)0%，表現(xiàn)較強(qiáng)。

“金九銀十”的車市一般是9月相對(duì)較強(qiáng)，今年的中秋恰好在10月，對(duì)“金九”的貢獻(xiàn)更大，10月的產(chǎn)銷增長(zhǎng)瓶頸較明顯。因此目前的10月二至四周的銷量持續(xù)較強(qiáng)也是很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

今年的10月零售基本延續(xù)2018年走勢(shì)，化解了2019年的回落壓力。在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)和防疫良好、出口強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的背景下，10月車市仍將保持積極向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)：一方面，在9月終端強(qiáng)勢(shì)發(fā)力下，庫(kù)存有所下降。10月將開始進(jìn)入年末廠商的備貨補(bǔ)庫(kù)階段，從而促進(jìn)產(chǎn)銷的增長(zhǎng)；另一方面，車企促銷和宣傳活動(dòng)持續(xù)開展，北京車展帶來(lái)的新品投放熱潮和市場(chǎng)關(guān)注度提升，有望進(jìn)一步加速市場(chǎng)需求釋放。由于地方政府促消費(fèi)熱情高，國(guó)慶車市通過(guò)廠商經(jīng)銷商店的地方聯(lián)展帶動(dòng)新車消費(fèi)。今年10月的平均節(jié)日因素效果后二至三周的零售交車總體較好。

10月第四周的零售屬于節(jié)后市場(chǎng)降溫期，相對(duì)9月底的節(jié)前旺季稍低7%，這也是很好的表現(xiàn)。月中我們預(yù)計(jì)10月市場(chǎng)預(yù)計(jì)狹義乘用車零售銷量195.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.0%左右，目前完成狀態(tài)良好。

2.10月乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)

10月第一周主要廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均1.7萬(wàn)輛，同比去年10月下降18%。10月環(huán)比9月第一周下降57%。

10月第二周主要廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均5.6萬(wàn)輛，同比去年10月增長(zhǎng)14%。環(huán)比9月第二周增長(zhǎng)16%，環(huán)比數(shù)據(jù)相對(duì)喜人。由于部分企業(yè)放假稍長(zhǎng)，因此廠商銷量稍低。

10月第三周主要廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均5.4萬(wàn)輛，同比去年10月增長(zhǎng)8%。環(huán)比9月第三周增長(zhǎng)4%，環(huán)比數(shù)據(jù)相對(duì)一般。

10月第四周主要廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均6.2萬(wàn)輛，同比去年10月增長(zhǎng)22%。10月環(huán)比9月第四周下降3%。

10月第一至四周主要廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均4.5萬(wàn)輛，同比去年10月增長(zhǎng)10%。環(huán)比9月下降12%，環(huán)比數(shù)據(jù)月末會(huì)明顯改善。

10月車市平穩(wěn)向好趨勢(shì)明顯。隨著經(jīng)濟(jì)加速恢復(fù)，居民收入持續(xù)增加，年底預(yù)計(jì)將出現(xiàn)全年最大購(gòu)車需求。目前看廠商銷量走勢(shì)仍是平穩(wěn)推進(jìn)，產(chǎn)銷相對(duì)順暢。目前的周度零售節(jié)奏稍快也體現(xiàn)行業(yè)需求較好。由于市場(chǎng)零售較好，經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏較好。行業(yè)狀態(tài)從進(jìn)貨節(jié)奏看明顯改善。但銷量較好的品牌受到產(chǎn)量限制，很可能出現(xiàn)庫(kù)存不足和供不應(yīng)求的現(xiàn)象，個(gè)別車型終端成交價(jià)格有望上漲。

3.上海限外牌照政策必然促進(jìn)新能源爆發(fā)

上海市公安局10月24日發(fā)布公告稱，對(duì)外地牌照機(jī)動(dòng)車限行政策作出調(diào)整。第一階段，2020年11月2日起，每日7時(shí)至20時(shí)，以下道路禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的小客車、使用臨時(shí)行駛車號(hào)牌的小客車、未載客的出租小客車及實(shí)習(xí)期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）：（一）主要高架橋。（二）中環(huán)骨干線路。（三）主城區(qū)橋梁隧道。第二階段，2021年五一起，每日7時(shí)至10時(shí)、16時(shí)至19時(shí)，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的小客車通行。這也是必然的舉措。

上海選擇此次限制外牌的政策是多年持續(xù)外牌寬松政策的結(jié)果，未來(lái)也是必然要考慮收緊。從上海的上險(xiǎn)數(shù)量跟上牌數(shù)量對(duì)比來(lái)看，兩者差距在20多萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)每年至少有10萬(wàn)輛以上在上海購(gòu)買的車輛，實(shí)際上的是外地牌照在上海行駛，這樣話累計(jì)起來(lái)也有百萬(wàn)輛之多。

北京實(shí)施被稱為“史上最嚴(yán)限行”的新政策。廣州限行的核心內(nèi)容是“開四停四”管理措施。這都是持續(xù)推進(jìn)的政策，因此賣新能源上本地牌照是合理選擇。

4.20年9月新能源車產(chǎn)14萬(wàn)輛、鋰電池658萬(wàn)度，磷酸鐵鋰達(dá)到35%

2020年9月新能源汽車產(chǎn)量13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%；電池裝機(jī)總電量約658萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)65%。20年1-9月的乘用車電池需求3423萬(wàn)度，同比下降20%，表現(xiàn)逐步改善。三元仍是趨勢(shì)，20年9月的三元電池占比達(dá)到65%，磷酸鐵鋰恢復(fù)至35%。從電池配套特征看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局劇烈變化，寧德時(shí)代、比亞迪的總體優(yōu)勢(shì)地位明顯。二線企業(yè)的表現(xiàn)巨變。

9月乘用車電池需求499萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)62%，表現(xiàn)較強(qiáng)。

9月客車的電池需求較低，達(dá)到104萬(wàn)度電，同比去年49萬(wàn)度的低位，因此增113%。

9月專用車電池需求44萬(wàn)度，較去年同期的19萬(wàn)度大幅增長(zhǎng)。

5.公安交管新舉措有利于車市繁榮

10月22日，公安部召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)“異地辦”“便捷辦”“網(wǎng)上辦”等三個(gè)方面12項(xiàng)公安交管優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境新措施。這對(duì)促進(jìn)車市消費(fèi)作用很大，有利于改善優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境激發(fā)市場(chǎng)主體活力和發(fā)展動(dòng)力。對(duì)車市繁榮有長(zhǎng)期利好，未來(lái)建議對(duì)微型電動(dòng)車采用C5駕照，便利老年社會(huì)的出行改善和新能源車發(fā)展。

擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車免檢范圍，在實(shí)行6年內(nèi)6座以下非營(yíng)運(yùn)小微型客車免檢基礎(chǔ)上，將6年以內(nèi)的7至9座非營(yíng)運(yùn)小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍。對(duì)非營(yíng)運(yùn)小微型客車（面包車除外）超過(guò)6年不滿10年的，由每年檢驗(yàn)1次調(diào)整為每?jī)赡隀z驗(yàn)1次。全國(guó)將有1.7億多私家車主享受到改革帶來(lái)的便利。

汽車消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮既要靠消費(fèi)者購(gòu)買力支撐，也需要廠商的努力。同時(shí)也需要公安交管部門的管理與支持，既能管得住，也要照顧百姓生活，釋放更大的消費(fèi)活力，促進(jìn)車市繁榮。此次的交管措施是很好的舉措。

6.私車上牌登記持身份證全省通辦是重大變革

試行私家車登記持身份證全省通辦，在12個(gè)?。▍^(qū)）試點(diǎn)推行非營(yíng)運(yùn)小微型客車登記持身份證通辦，對(duì)本省戶籍居民省內(nèi)異地辦理新車注冊(cè)登記的，申請(qǐng)人可以憑居民身份證直接申請(qǐng)，無(wú)需再提交居住證或者居住登記憑證，便利群眾省內(nèi)異地購(gòu)車登記，助推省域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。該措施實(shí)施后，每年將惠及100萬(wàn)省內(nèi)異地登記的車主。

這對(duì)人口流動(dòng)的趨勢(shì)是很好的助力措施，讓區(qū)域消費(fèi)市場(chǎng)一體化。區(qū)域的差異相對(duì)縮小。對(duì)車市消費(fèi)也是很好的助力，這對(duì)一線城市的汽車經(jīng)銷商是很大的利好。過(guò)去在省會(huì)城市買車還要回到本地區(qū)上牌，現(xiàn)在就是全省一體上牌，很多私車車主會(huì)樂(lè)于買車上個(gè)*A牌照，顯得也是省城的人，這也進(jìn)一步促進(jìn)全省購(gòu)車消費(fèi)的一體化格局，打破區(qū)域價(jià)格差異，有利于提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的充分性，也對(duì)經(jīng)銷商體系帶來(lái)挑戰(zhàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。