2016年，美國LNG出口將在一片熱議中正式開始啟航，為了運輸這些在建設施的產能，美國將需要100艘甚至更多的LNG船，并且主要運往中、日、韓等亞洲市場。未來幾年，美國也將從天然氣純進口國轉變成天然氣純出口國。

美國政府批準康菲LNG出口申請

據(jù)外媒2月12日報道，美國政府能源部日前批準了康菲石油公司提交的有關在2月19日開始的未來兩年內從其位于阿拉斯加州的KenaiLNG出口終端出口大約400億立方英尺天然氣的申請。

Kenai設施是美國第一個LNG出口設施。自Kenai設施在1969年投產以來，來自這個設施的大部分天然氣出口到了日本。

在未來的幾周內，位于美國大陸的第一個LNG出口終端預計將在Cheniere能源公司在路易斯安那州SabinePass設施中投入使用。

聯(lián)邦政府的批準將允許康菲公司向與美國簽署自由貿易協(xié)議的任何國家或者向與美國法律沒有禁止貿易的任何其他國家出口天然氣。

美國未來LNG出口需要超過100艘LNG船

去年年底，美國審計署(GAO)發(fā)布了一份關于使用美國建造和掛美國旗的LNG船進行貿易出口的結果報告。報告指出，根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù)，未來幾年，美國將從天然氣純進口國轉變成天然氣純出口國，美國天然氣將出口至全球不同地區(qū)的國家，尤其是亞洲地區(qū)。

目前美國有5個大型液化設施在建，項目能力將使美國在2020年能出口超過12%的美國天然氣總生產量。

報告披露，為了運輸這些在建設施的產能，需要100艘甚至更多的LNG船。美國審計署介紹說，目前美國幾乎所有在運營的LNG船均由國外建造，也沒有LNG船懸掛美國國旗，按照產能，美國船廠將需要30年來建造上述所需的100艘船。

美國國會正在考慮是否推動立法，要求美國的LNG出口必須由美國建造和懸掛美國國旗的LNG船來執(zhí)行，以支援美國的造船業(yè)和海事業(yè)。

但是，與韓國船廠的建造相比，美國建造和運營的LNG運輸船成本將更昂貴。如果上述立法生效，將導致許多客戶的現(xiàn)有合同需要進行修改和再談判，同時也將增加運輸成本，推高美國市場的LNG價格，在全球不具競爭力。

美國頁巖氣產量爆發(fā)式增長

隨著近年頁巖氣勘探開發(fā)技術的突破，美國頁巖氣產量爆發(fā)式增長，推動美國連續(xù)4年超過俄羅斯成為世界第一大產氣國。另一方面，美國天然氣消費增長較為緩慢，國內產量增長使供需形勢寬松，美國天然氣凈進口量逐年下降，預計美國將在2016年成為LNG凈出口國。

未來美國頁巖氣產量將持續(xù)增長，為LNG出口提供重要支撐。根據(jù)EIA最新展望報告預測，2011-2040年，美國天然氣產量將從6516億m3增長到9388億m3，年均增長約1%。同期頁巖氣產量也從2011年的2225億m3增長到4730億m3，年均增長2.6%，占美國天然氣總產量的比重從2011年的34%提高到2040年的50%。盡管未來美國工業(yè)和發(fā)電用氣消費量將保持增長，EIA預計2020年美國LNG出口量達到4200萬(t570億m3)，2030年左右美國LNG出口將達到7300萬(t折合990億m3)的峰值，并將一直持續(xù)至2040年。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。