9月28日,上交所發(fā)布科創(chuàng)板2020年第83次上市委員會審議會議結果公告,吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”)首發(fā)申請獲上交所上市委員會通過,將于上交所科創(chuàng)板上市。至此,吉利汽車將成為國內(nèi)A+H汽車第一股。

招股書披露,吉利汽車本次初始發(fā)行的股份數(shù)量不超過1,731,666,448股的A股,總融資金額為204.25億元。其中擬使用本次募集資金200億元中的80億用于新車型產(chǎn)品研發(fā),30億用于前瞻技術研發(fā),30億用于產(chǎn)業(yè)收購,60億用于補充流動資金。

自主品牌龍頭車企廣受市場認可

據(jù)了解,吉利汽車自2014 年底起,進入吉利 3.0 時代,密集推出博瑞、博越、帝豪GS、帝豪 GL 等精品車型,市場反饋良好,公司銷量開始進入快速增長軌道。2017 年度,吉利汽車成為國內(nèi)自主品牌車企銷量之首,2017-2019 年度,公司三大品牌合計銷量(含領克品牌)分別為124.7 萬部、150.1 萬部和 136.2 萬部,連續(xù)三年排名國內(nèi)自主車企銷量第一。

值得注意的是,2019 年度,公司新能源和電氣化車型(含領克品牌)銷量達11.3 萬部,同比增速高達 69%,銷量處于行業(yè)前列;2018 年,吉利汽車率先推出搭載L2 級別智能駕駛的車型,先發(fā)優(yōu)勢明顯。吉利汽車目前已連續(xù)三年位列自主品牌車企的銷量冠軍,產(chǎn)品市場認可度高,銷售體系覆蓋廣泛,獲得消費者的持續(xù)認可。

“科技吉利” 再創(chuàng)新能源藍圖高度

據(jù)悉,吉利控股集團匯聚了全球范圍內(nèi)3000多位新能源人才,構建全球領先的新能源研發(fā)制造體系,新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)已投入超300億元。據(jù)招股書顯示,在新能源技術方面,吉利汽車已全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池等技術路線,積極強化新能源汽車核心三電技術,尤其是電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等技術;在智能化技術方面,公司重視軟件開發(fā)能力,在集中式電子電氣架構方面也處于國內(nèi)車企領先地位;智能駕駛技術方面,2018 年吉利汽車在自主品牌中率先推出了搭載L2 級別自動駕駛功能的車型,目前正在積極推進L3 級別的自動駕駛技術的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

在吉利汽車目前現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣中,節(jié)能及新能源車型已經(jīng)開始占據(jù)主導。以2019 年度為例,吉利及幾何品牌共有 14 款在售車型,其中 13 款為節(jié)能及新能源車型。同年,其1.6L 排量及以下燃油車、新能源及電氣化車型占公司銷量比重70%以上。

緊跟“新四化”變革趨勢  布局前瞻行業(yè)技術

在汽車行業(yè)“新四化”(電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化)變革背景下,吉利汽車積極布局前瞻行業(yè)技術方向,致力于把握行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新機遇,重點進行相關領域的技術研發(fā),不斷的推行科技轉(zhuǎn)型,深化實施產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化以及智能化的技術開發(fā)戰(zhàn)略,不僅發(fā)布了技術品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng),還將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛列為核心技術戰(zhàn)略的發(fā)展領域。

在技術層面,吉利目前已經(jīng)打造了BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基礎模塊架構,覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車的全面產(chǎn)品布局需求。

除此之外,吉利汽車在共享出行、飛行汽車、車聯(lián)網(wǎng)/車載芯片/操作系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊、鋰電池梯次利用、充換電基礎設施、碳循環(huán)制甲醇等創(chuàng)新商業(yè)模式及前沿技術方面均有布局。

在以科技為導向的未來競爭中,吉利汽車作為中國汽車業(yè)的“領頭羊”,正加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型,此次成為A+H汽車第一股,將有利于更好地利用嫁接國際和國內(nèi)兩個市場資源,助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來長期發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。