2月23日，奇瑞在蕪湖市高新技術開發(fā)區(qū)舉行了奇瑞新能源年產6萬輛鋁合金骨架車身純電動乘用車項目奠基儀式。該項目一期工程預計將于今年9月份建成投產，投產的首款車型為一款小型純電動SUV車型。此項目的投資總額達15.6億元。這一投資計劃為奇瑞汽車新能源汽車板塊的上市再添助力。

大奇瑞分板塊上市計劃紛紛啟動

據媒體報道，2014年下半年，奇瑞汽車已大刀闊斧地進行了資產的梳理，一口氣剝離了37家子公司。這其中包括了安徽瑞祥工業(yè)有限公司、大連嘉祥科技有限公司等。剝離的公司少數被注銷，大部分被注入到了奇瑞科技有限公司。而再往前追溯，2013年，奇瑞更是將原屬于奇瑞股份的微車以及部分整車剝離至母公司，將奇瑞股份聚焦于乘用車。這些動作令奇瑞股份的業(yè)務更為濃縮也更加優(yōu)化，明顯有助于奇瑞股份的上市進程。

2015年起，奇瑞汽車旗下各大業(yè)務陸續(xù)啟動了分板塊上市計劃。截止2015年底，奇瑞體系內，主營汽車管路系統的通和股份11月掛牌新三板;汽車金融公司奇瑞徽銀則向港交所提交H股IPO文件，欲拔汽車金融公司上市的頭籌。A股市場，公司變速器等汽車零配件業(yè)務將通過萬里揚，實現曲線上市。目前，中介機構正在奇瑞汽車股份有限公司積極開展相關工作。鑒于相關事項尚存在不確定性，經公司申請，萬里揚公司股票于2016年2月17日開市起繼續(xù)停牌，復牌日期仍未確定。

今年1月，奇瑞汽車智能駕駛汽車業(yè)務板塊也公布了上市計劃。1月24日晚間，亞太股份公告稱，與奇瑞汽車于2016年1月22日簽署了《智能駕駛技術合作協議》，成為奇瑞汽車智能駕駛線控制動系統和控制模塊的技術開發(fā)和產品提供方之一，為奇瑞汽車提供智能駕駛技術線控制動系統和控制模塊的研發(fā)、產品供貨、整車安裝調試及技術服務等。

此次奇瑞汽車投資15.6億元發(fā)展新能源汽車，被看作是其新能源業(yè)務上市的重要步驟。

車企押注新能源車市場超800億元

在國家對新能源汽車的大力扶持下，新能源市場正在成為車企關注和投資的重點。在此之前，江淮汽車就表示，將停止在傳統轎車領域的投入，專注于SUV以及新能源汽車市場，而比亞迪、長安、長城、上汽、北汽等眾多車企都發(fā)布了“十三五”新能源汽車規(guī)劃。

即使像觀致汽車這樣的新型企業(yè)，在傳統汽車領域堅持多年之后，也于2016年宣布向新能源車領域進軍，開發(fā)一款全新的純電動SUV，同時該汽車公司成立了新能源車NEV(NewEnergyVehicles)業(yè)務，向新能源車方向深挖。

根據國家相關部門對新能源車產業(yè)政策的規(guī)劃，明確提出了新能源汽車購買的“時間表”，對購買比例和規(guī)模有明確的要求：2014年、2015年和2016年，各省(區(qū)、市)政府機關及公共機構新購車輛中，新能源汽車所占比例應當分別不低于10%、20%和30%，以后逐年提高。這也是促使不少車企紛紛押寶新能源車的關鍵。

根據我國相關汽車產業(yè)規(guī)定，2020年所有車企排放都必須滿足5.0L的平均油耗限值。另外，由于國家和地方政府給予新能源汽車的雙重補貼，比如比亞迪汽車，由于長期專注于新能源車的發(fā)展，2015年獲得的回報十分喜人。

據比亞迪汽車此前發(fā)布的數據和公告顯示，在2015年比亞迪45.54萬輛的銷量業(yè)績中，其新能源車銷量雖然僅為61722輛，但產值達到220億元，首次超過傳統汽車的銷售貢獻(190億元)。預計2015年度凈利潤為26.8億元至28.5億元，同比增518%-557%。而這一利潤暴增，得益于新能源車戰(zhàn)略的開花結果，唐、電動大巴、出租車等公共交通和專用車領域的訂單增加。

在政策的驅動之下，“十三五”期間的汽車產業(yè)投入越來越傾向于新能源和節(jié)能汽車領域。據初略統計，在2015年至2016年初，上述車企對外發(fā)布的未來5年新能源汽車規(guī)劃投入金額已超過800億元。奇瑞汽車對這一領域的投資，再一次增加了新能源車產業(yè)的發(fā)展砝碼。

分析認為，作為中國自主品牌汽車的旗幟，奇瑞汽車如能成功上市，將不僅有助于自身的長遠發(fā)展，而且對整個自主品牌來說，也將具有標桿性意義。

消息顯示，2016年，奇瑞第一款艾瑞澤7-PHEV插電式混合動力汽車將在今年4月份正式上市，該款車百公里綜合油耗僅為2.2升;而基于此次6萬輛純電動車基地項目生產的小型純電動SUV車型，預計將在今年下半年上市。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。