1月17日，灣仔輪渡客運口岸（下稱“灣仔口岸”）因房屋安全不達標被緊急關閉。19日，珠海市口岸局召開了新聞發(fā)布會，該局局長趙適劍表示，目前口岸關閉工作進展順利，口岸客流僅占通關總數的0.57%，并未對珠澳兩地居民通關造成巨大影響。由于珠澳兩地正在就十字門地區(qū)開通海底隧道口岸進行商討，所以灣仔口岸是否繼續(xù)保留開放，目前尚無定論。

灣仔口岸客流較少不影響珠澳通關

灣仔口岸始建于1984年，因城市建設調整搬遷所需于1992年建設臨時聯檢棚、辦公房并使用至今。今年元旦后，珠海市口岸局對灣仔口岸進行了安全檢查，經珠海市房屋安全鑒定所鑒定，灣仔口岸臨時聯檢棚屬4級危房，不適宜繼續(xù)使用。為此，珠海市政府召集駐珠各查驗單位緊急會商，決定緊急啟動安全維護措施，于2016年1月17日暫停灣仔口岸使用。

如今灣仔口岸關閉已達三日，對珠澳兩地通勤有何影響？

“2015年灣仔口岸實際通關人數74.4萬，占珠澳兩地通關總人數的0.57%，日均出入境為2038人。從過往的通關人數上看，灣仔口岸所承擔的旅檢工作較輕，關閉并不會對珠澳旅客通關產生較大影響。”珠海邊檢總站新聞發(fā)言人施陽春表示，關閉前的灣仔口岸每日的通勤時間是上午8點半至11點半，下午2點至4點。目前，拱北和橫琴海關已經完全覆蓋了灣仔口岸的通勤時間，完全有能力承接灣仔口岸關閉后珠澳通關工作。

趙適劍也表示，珠海對澳的貨物供應有邊防專門渠道進行運輸，包括食品、花卉等貿易往來都不會受到影響。

或建海底通關隧道口岸重建尚不確定

灣仔口岸如何重建？何時將再次開放？

“珠海市房屋安全鑒定所對灣仔口岸的建議是拆除重建，針對這樣的建議，珠海正在會同澳門相關部門做具體研究，但究竟是在原址重建還是異地重建，目前尚無定論。”趙適劍說。

他介紹，在今年珠澳跨境基礎設施建設工作聯席會上，澳門方面提出了在珠海十字門和澳門本島之間建設海底隧道的議案，珠澳兩地相關部門正在就此議案進行調研論證。如果該議案論證成功，海底隧道的建設地址與目前灣仔口岸的距離僅為1.8公里，是否有必要在如此近的距離建設兩個口岸，需要城市規(guī)劃、建設、口岸管理等多方面進行統(tǒng)籌謀劃，未來不排除灣仔口岸撤銷的可能。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。