據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉Model3可能是史上最受歡迎的電動汽車，預(yù)約Model3的客戶等待時(shí)間超過了一年。但據(jù)分析師表示，電動車市場的競爭在短時(shí)間內(nèi)可能會越演越烈。

就目前情況而言，特斯拉似乎自成一派，而且相比競爭對手擁有相當(dāng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢。它在高端電動汽車領(lǐng)域并沒有競爭對手，人們對Model3的熱情也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了對類似定價(jià)的其他電動汽車的興趣。其他類似定價(jià)電動車包括已推出的雪佛蘭Bolt和日產(chǎn)Leaf。

但特斯拉在未來幾年內(nèi)將面臨眾多競爭者，尤其是有自己的強(qiáng)勢品牌的高端汽車制造商。巴克萊分析師BrianJohnson表示,即使特斯拉的股票今年已上漲逾50%，但他仍然認(rèn)為加州的電動汽車制造商和可再生能源公司將是特斯拉的競爭對手。

Johnson在上周五給客戶的報(bào)告中表示：“特斯拉的許多粉絲并不認(rèn)同特斯拉競爭對手?jǐn)?shù)量正在增長的說法——其中大部分都是大眾市場的汽車，而且很多都是合規(guī)車——因此，這并沒有吸引那些定位于特斯拉的目標(biāo)客戶群體。”

最近，巴克萊在倫敦舉辦了一場“巨頭大會”，幾家高端汽車公司在會議上公開了他們的電力供應(yīng)計(jì)劃。根據(jù)會議上所了解的情況，以及制造商最近宣布的消息，Johnson表示，傳統(tǒng)的豪華汽車制造商將在2019年開始推出新型電動汽車，并將在2021年通過多個(gè)品牌分銷多款電動汽車。

Johnson表示：“在會議上，我們對梅賽德斯的EQ子品牌新車計(jì)劃印象尤其深刻，這將是一個(gè)獨(dú)立研發(fā)電動汽車的平臺。從長遠(yuǎn)來看，梅賽德斯的戰(zhàn)略將會對他們有利。”

Johnson補(bǔ)充稱，寶馬將在現(xiàn)有架構(gòu)上生產(chǎn)首款電動汽車，但也將建立一個(gè)獨(dú)立研發(fā)的平臺以擴(kuò)大規(guī)模。他預(yù)計(jì)，梅賽德斯和寶馬將分別設(shè)計(jì)推出4款電動車型，大眾將設(shè)計(jì)推出7款，奧迪3款，保時(shí)捷2款，賓利將會推出1款。他同時(shí)預(yù)計(jì)，瑪莎拉蒂、捷豹和阿斯頓馬丁都將設(shè)計(jì)出一款電動車模型。

就目前的情況來看，這些能否真正對特斯拉構(gòu)成競爭威脅或許還有待觀察。但人們已經(jīng)不再那么信服每個(gè)人都可以從特斯拉目前的市場中獲得巨大份額的觀點(diǎn)。Johnson還認(rèn)為，未來幾年中國將成為電動汽車增長的核心市場，而特斯拉在中國市場占據(jù)主導(dǎo)地位，這并不利于中國制造商在該領(lǐng)域的發(fā)展。

據(jù)他的計(jì)算，在中國有19款中國電動汽車與特斯拉的ModelS和ModelX車型相互競爭。在他的報(bào)告中，地方性法規(guī)一般對當(dāng)?shù)毓居欣?，故中國的電動汽車在中國通常比特斯拉電動汽車賣得好。這種情況下，戴姆勒公司和通用公司都計(jì)劃在中國為電動汽車提供充電電源。

盡管如此，一些分析師仍質(zhì)疑傳統(tǒng)汽車公司對特斯拉是否會構(gòu)成巨大威脅。例如，摩根士丹利的AdamJonas在今年4月發(fā)表的一份報(bào)告中表示，傳統(tǒng)汽車制造商主要生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車而獲取利潤，同時(shí)他也對于公司股東是否會對那些因研發(fā)電動汽車而實(shí)際虧損的公司實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)表示懷疑。

Jonas稱，特斯拉真正最終的競爭對手可能會是一些頂尖的科技公司。不過可以肯定的是，特斯拉相比其競爭對手擁有相當(dāng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢，而且擁有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)。到目前為止，該公司已經(jīng)占領(lǐng)了高端電動汽車市場。

目前，特斯拉公司已經(jīng)證實(shí)其電動汽車可以提供豪華享受以及高級性能，這對于消費(fèi)者非常有吸引力。而他們現(xiàn)在的目標(biāo)是——證明他們也可以以更低的價(jià)格提供電動汽車的部分性能和設(shè)計(jì)。

不過，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克會時(shí)不時(shí)鼓勵(lì)其他公司也生產(chǎn)電動汽車。2014年，特斯拉公開了公司當(dāng)時(shí)所持的所有專利。馬斯克在一篇博文中表示此舉是“本著開源運(yùn)動的精神，希望能推動電動汽車技術(shù)的發(fā)展。”

目前電動汽車市場占所有汽車銷量的比例仍然很小——僅約百分之一。然而這一市場的競爭很可能會變得更加激烈。

特斯拉目前尚未對此發(fā)表任何評論。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。