北京時間4月27日凌晨消息，據(jù)市場觀察報道，豐田汽車第一季度的全球銷售量出現(xiàn)了下降，從而使其落后于大眾汽車，這意味著一系列的生產(chǎn)中斷導致這家日本汽車制造商過去四年時間里在汽車行業(yè)中占據(jù)的領(lǐng)頭羊位置受到了威脅。

豐田汽車發(fā)言人KayoDoi在周二接受電話采訪時說道，該公司第一季度全球出貨量下降2.3%，至246萬輛。相比之下，雖然大眾汽車面臨著公司歷史上最嚴重的一場危機，但該公司的季度出貨量仍舊實現(xiàn)了0.8%的增長，達到了250萬輛。

在今年2月份，日本國內(nèi)汽車組裝工廠為期一周的關(guān)門事件已經(jīng)給豐田帶來了很大困難，而該公司目前還預(yù)計其產(chǎn)量還將進一步減少8萬輛，原因是日本遭遇了自2011年3月份以來最具破壞性的地震。產(chǎn)量的下降意味著，豐田是否將可連續(xù)第五年保住其全球最大汽車制造商的頭銜的能力將受到考驗。

另一方面，中國和歐洲市場的增長則給大眾汽車帶來了良好的銷售表現(xiàn)，但該公司仍舊不得不下調(diào)了股息，并提高了撥用于柴油動力汽車排放作弊丑聞的準備金。

“我們現(xiàn)在正在付出的所有努力都是為了把握形勢，制定出恢復(fù)計劃。”豐田汽車的高級管理官員大西弘致（HirojiOnishi）在上周日于北京召開的一次新聞發(fā)布會上談及最新的工廠關(guān)閉事件時說道。“這就導致部件、模板和工廠受到了影響。”

在第一季度中，并非只有豐田的汽車銷售量出現(xiàn)了下滑。通用汽車公布數(shù)據(jù)稱，該公司第一季度銷售量也下降2.5%，至236萬輛，稱其下降的原因是該公司在南美市場上的銷售量下滑，且中國的商用車市場減速。

大眾汽車第一季度在中國市場上的銷售量增長了6.4%，西歐銷售量也增長3.5%，這是該公司的季度銷售表現(xiàn)在過去一年時間里第二次超過豐田。但是，大眾汽車已經(jīng)為其柴油車排放丑聞?chuàng)軅淞?62億歐元（約合182億美元）的準備金，這就使得在銷量上超越豐田變成了一種空洞的勝利。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。