據(jù)德國《商業(yè)日報》報道，1999年奧迪汽車公司研發(fā)出了可致尾氣排放量減少的失效軟件，后被其母公司大眾集團用于在柴油車尾氣排放測試中作弊。

去年9月，歐洲最大的汽車制造商大眾集團承認利用作弊軟件使約1,100萬輛柴油車通過了尾氣排放測試，涉及車輛包括旗下大眾、奧迪、保時捷、斯柯達及西雅特品牌。

19日，德國《商業(yè)日報》（Handelsblatt）在一篇預發(fā)新聞稿中援引行業(yè)及集團內部消息稱，1999年，奧迪汽車公司工程師研發(fā)出了可以使發(fā)動機某些功能停止運作的軟件，但從未在奧迪公司內部使用。然而6年以后，也就是2005年，因無法使汽車氮氧化物排放量低于法律規(guī)定的標準，大眾集團沃爾夫斯堡（Wolfsburg）總部工程師開始在柴油車內部安裝奧迪研發(fā)的失效軟件。

大眾集團與奧迪均拒絕對此進行評論，但稱美國眾達律師事務所（JonesDay）正對“尾氣門”一事進行持續(xù)性調查，4月底該律師事務所將對其調查發(fā)現(xiàn)發(fā)布“重大報告”。

美國安全監(jiān)管機構將4月21日定為大眾提出作弊車輛維修方案的最后期限。4月22日，大眾集團監(jiān)事會將對尾氣排放丑聞所需罰款進行討論，并對2015年財務報告進行審批。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。